Skip to main content

Helsingin Merihaka Oy:n liiketoiminnan kannattavuus on Merihaka-projektin keskeisin periaate. Merihaan kaikkia osakkaita kohdellaan yhtenevien ehtojen mukaisesti Tavoitteena taloudellinen tulos mikä säilyttää Merihaan toimintamahdollisuudet Haetaan sellainen ratkaisu, jossa hankkeen lopputulema on kaikille osakkaille taloudellisesti kannattava.

Merihaka-projekti on Helsingin Merihaka Oy:n johtama rakennuskokonaisuus, joka toteutuessaan käsittäisi vanhojen pysäköintilaitosten purkamisen ja niiden tilalle asuinkerrostaloja sekä uudet pysäköintiratkaisut.

Vuonna 2020 teetettiin pysäköintitalojen kuntoarviot, missä todettiin merkittäviä betoni- ja teräsrakenteiden vaurioita. Kriittiset vauriot on korjattu vuonna 2021 ja mittavat korjaukset saatiin siirrettyä enintään kymmenellä vuodella eteenpäin. Kyseessä oli hätäkorjaus ja hallit tarvitsevat mittavan saneerauksen lähivuosina.

Pysäköintitalot on aikanaan rakennettu osana Merihaan kokonaisuutta sen ajan tarpeiden ja käytäntöjen mukaan. Jos Merihaka suunniteltaisiin tänä päivänä, päädyttäisiin toisenlaiseen ratkaisuun, eikä erillisiä pysäköintitaloja todennäköisesti rakennettaisi. Niiden sijaan olisi järkevämpi rakentaa asunkerrostaloja, joiden yhteydessä on riittävästi pysäköintitiloja.

Helsingin Merihaka Oy on teettänyt Arkkitehdit Aarti Ollila Ristola eri suunnitteluversioita rakentaa kerrostalot parkkitalotonteille ja niiden kivijalkaan uudet pysäköintilaitokset.

Kaavoituksessa on Kaupunkimalli kaavoitusprosessissa, tapaus Merihaka minkä eri luonnoksia Merihaan massoittelusta pääsee katsomaan tästä linkistä.

Suunnitelmia on esitetty useasti kaavoituksessa arkkitehti Irene Siljamalle. Merihaan kehittämiseksi luodut suunnitteluperiaatteet noudattavat Merihaan teettämiä suunnitelmia sekä kaavoituksessa luotuja Merihaan kaupunkimalleja.

Viimeisin Arkkitehdit Aarti Ollila Ristola eri suunnitteluversio vaatii vielä tarkennuksia, kuvassa värilliset rakennukset. Sörnaisten Rantatien toisella puolella oleva rakennuskokonaisuus on suunnitteluversio ja kaupunkiympäristön mukaan sen lainvoimaiseksi tullutta kaavaa tarkastellaan uudelleen.

Kaavoituksesta esitettiin siihen seuraavia tarkennuksia

- valokulmien tarkastelua suhteessa Hakaniemenranta 10 ja Haapaniemenkatu 12 asuinrakennuksiin - näkymien tarkastelua akselilta Kallion suuntaan - rakennusten yhtenäisen korkomaailman tarkastelua - Merihaan uudisrakennukset tulisi näyttää enemmän samalta kuin Merihaan olemassa olevat rakennukset - voiko uudisrakentamisessa säästää osia parkkitalojen seinärakenteista - Kaupunginmuseo pidättäytyi kommentoimasta arkkitehtisuunnitelmia ennen kuin yllä mainitut kehityskohdat on huomioitu, eli heidän kommenttinsa on vielä jatkosuunnittelussa huomioitava erikseen.

Helsingin Merihaka Oy ei teetä tästä jatkosuunnittelua, kehitystarpeet otetaan neuvoteltavaksi mikäli Merihaka-projektille on tulossa toteuttajaksi ulkopuolinen taho.

Pysäköintinormin muutos

Helsingin Merihaka on yhteistyössä kaavoituksen kanssa keskustellut pysäköintinormin muutoksesta. Nyt kaavan mukaiset pysäköintinormit ovat:

Kaavan 3428, 30.9.1981 määräykset ja kiinteistötiedot
Tonteille on varattava vähintään seuraavat autopaikkamäärät:
1 autopaikka/120 m2 asuntokerrosalaa
1 autopaikka/150 m2 asiakaspalvelukerrosalaa
1 autopaikka/300 m2 asuntolakerrosalaa
1 autopaikka/350 m2 toimistokerrosalaa
1 autopaikka/500 m2 opetustoimikerrosalaa

Pysäköintinormi tulisi olemaan kaikille Merihaan alueen kiinteistöille 0 (nolla). Kiinteistönomistajat päättävät markkinaehtoisesti pysäköintipaikkojensa määristä. Tavoite olisi osallistuttaa kaikki osakasyhtiöt kaavanmuutoshakemukseen. Tämä vaatii näiltä asiasta yhtiökokouspäätökset. Jos joku kiinteistöistä ei ole mukana kaavahankkeessa jää se kiinteistö noudattamaan vuoden 1981 kaavamääräyksiä.

Polkupyöräpaikat

Autopaikkojen parkkinormin kaavanmuutoshakemus tuo automaattisesti mukanaan polkupyöräpaikkojen määrien vaatimuksen pyöräpysäköinnin suunnitteluohjeen noudattamiseen. Jokaisesta rakennuksesta tulisi osoittaa polkupyörien säilytyspaikat siten että niitä on 1/30 k-m2 ja näistä 75 % sisällä. Helsingin Merihaka Oy selvittää rakennuskohtaisesti polkupyörien säilytystilat. Ohjeistuksen mukaan Merihaan alueen kerrostaloista nykytilanteessa pitäisi löytyä säilytystilat 4 450 polkupyöräpaikalle.

Rakennusten suojelu, rakennuskielto, viheralueet ja viherkerroin

Kaavaprosessi toisi mukanaan suojelumerkinnän SR - 3 olevien rakennusten julkisivuille, värimaailmalle. Keskeiset tiedot sr-3 -merkinnästä:

  • Tarkoitus: Rakennus on arvokas osa ympäristöään tai kaupunkikuvaa.
  • Muutokset: Rakennusta ei ole varsinaisesti suojeltu samalla tavalla kuin sr-1 (valtakunnallisesti merkittävä) tai sr-2 (kaupunkikuvallisesti tärkeä) kohteita. Se on säilyttämistä koskeva suositus tai lievä suojelu.

Kaavaprosessi toisi mukanaan rakennuskiellon mikä koskisi kaikkia kiinteistöjä ja tällöin rakennuslupaprosessi edellyttäisi poikkeuslupamenettelyä, vaikkakin se todennäköisesti toteutuisi hakemuksen mukaisesti.

Toisin kuin tiukemmat sr-1 ja sr-2 -merkinnät, sr-3-kohde ei välttämättä kiellä muutoksia täysin.

Kansialueen maisemasuunnittelu tulisi kaavahankkeessa esitettäväksi kuin myös suunnittelua ohjaavat viherkertoimet (Helsingin viherkerroinmenetelmä, käyttöohje).

Helsinki on alkanut edellyttämään asemakaavoituksessa viherkertoimen käyttöä. Viherkerroin kertoo, kuinka paljon kasvillisuutta ja vettä viivyttäviä ratkaisuja tulee olla suhteessa tontin pinta-alaan. Korttelissa on monta keinoa saavuttaa kaavassa annettu viherkertoimen tavoitetaso. Viherkerrointa kasvattavat säilytettävän ja istutettavan kasvillisuuden lisäksi läpäisevät pintamateriaalit sekä erilaiset sade- ja sulamisvesien käsittelyn ratkaisut kuten viherkatot, sadepuutarhat tai viivytysaltaat. Kasvillisuudesta on paljon hyötyä tiivistyvässä kaupungissa; hulevesitulvien vähentämisen lisäksi se sitoo hiilidioksidia, parantaa ilmanlaatua, lisää kaupunkilaisten viihtyisyyttä sekä viilentää rakennetun ympäristön lämpösaarekkeita, jotka johtuvat kesäisin kaupungin rakenteisiin kertyvän auringon säteilyn vapautumisesta lämpönä. Hulevedet ovat maan pinnoilta, rakennusten katoilta tai muilta rakennetuilta pinnoilta poisjohdettavaa sade- tai sulamisvettä.

Helsingin Merihaka Oy on jo valmistautunut viherkertoimen vaatimuksiin teettämällä Nomaji maisema-arkkitehdeillä tutkielmia kansialueen ja hiekkakentän maisemasuunnittelusta.

Tiedote 27.2.2026

Alue ehdotetaan varattavaksi kansainvälistä idea- ja toteutuskilpailua varten. Kilpailun on tarkoitus käynnistyä syksyllä 2026.

Hanasaaren voimalaitos on tuttu maamerkki Helsingin itäisessä kantakaupungissa. Energiantuotanto loppui voimalassa vuonna 2023. Tuomas Uusheimo

Kaupunkiympäristölautakunta käsittelee Hanasaaren alueen varaamista kilpailua varten kokouksessaan 3. maaliskuuta. Samalla lautakunta käsittelee alustavia maankäytön kehittämisperiaatteita. Lautakunnan jälkeen asia etenee kaupunginhallituksen päätettäväksi. Varattavan alueen koko noin 17 hehtaaria.

Ainakin 3 000 asukkaan uusi asuinalue keskustan viereen

Hanasaari on viimeinen teollisuudelta kaupunkilaisille vapautuva alue aivan Helsingin keskustan tuntumassa. Hanasaaren voimalaitosalue tarjoaa loistavat puitteet hienon kaupunginosan rakentamiselle. Näen, että Hanasaaressa on ainutlaatuiset mahdollisuudet kehittää jotain täysin uudenlaista ja uskon, että se tulee valmistuessaan olemaan kansainvälisesti kiinnostava ja vetovoimainen kaupunginosa, sanoo pormestari Daniel Sazonov
Voimalaitoksen lisäksi Hanasaareen mahtuu paljon muutakin. Alustavasti on suunniteltu, että voimalan lisäksi muuta rakentamista alueelle voisi tulla 140 000 k-m2 verran. Tämä sisältäisi esimerkiksi uusia koteja ainakin 3 000 asukkaalle, mahdollisesti satoja uusia työpaikkoja, uutta vetovoimaista kaupunkitilaa, puistoja, rantaraitteja sekä uuden koulun.

Voimalalaitoksen tulevaa käyttöä ideoidaan kilpailussa

Voimalaitoksen tulevaa käyttöä ei ole vielä päätetty, vaan kilpailussa etsitään siihen ratkaisua. Voimalaympäristön kehittäminen voi olla yhdistelmä vanhojen rakennusten säilyttämistä ja purkavaa uudisrakentamista.
Kooltaan massiivinen voimala taipuu monenlaisiin käyttötarkoituksiin. Voimalaitoksen tilavuus on 380 000 m3, mikä vastaa 3,5 kertaa Eduskuntatalon tilavuutta.
Hanasaari B-voimalaitos valmistui vuonna 1974 ja energiantuotanto lopetettiin siellä vuonna 2023. Voimalaitokseen kuuluu useita eri rakennuksia.  

Uudenlaisessa kilpailussa etsitään ideaa ja sen toteuttajaa

Hanasaaren alueesta ja voimalarakennuksista järjestetään kansainvälinen idea- ja toteutuskilpailu, jonka kautta alueelle haetaan kaupunkikuvallisesti korkeatasoista ja omaleimaista suunnitelmaa ja sen toteuttajaa.
– Haemme kilpailuun kansainvälisiä konsortioita, joilla on monialaista osaamista ja kyky toteuttaa poikkeuksellisen laaja ja vaativa kokonaisuus yhteistyössä kaupungin kanssa. Toivomme alansa huippuja edustavia suomalaisia ja kansainvälisiä kaupunkisuunnittelijoita ja -rakentajia, sanoo tonttipäällikkö Sami Haapanen Helsingin kaupungilta.
Kilpailu alkaa ilmoittautumisella ja tarjousneuvotteluilla syksyllä 2026, joiden pohjalta lopullinen kilpailuohjelma viimeistellään. Tämän jälkeen varsinainen kilpailu käydään kahdessa vaiheessa. Kilpailuehdotukset tulevat molemmissa vaiheissa kaupunkilaisten kommentoitaviksi. Tavoitteena on, että kilpailu ratkeaa syksyllä 2028.

Alue avataan Helsinki-päivänä

Hanasaaren alue aukeaa kaupunkilaisille Helsinki-päivänä 12. kesäkuuta. Alueen väliaikaiskäyttöä suunnitellaan parhaillaan, ja kevään aikana alueella tehdään tarvittavat muutostyöt, joilla mahdollistetaan alueen ja rakennusten osittainen avautuminen väliaikaiskäytölle. Avajaisista ja väliaikaiskäytöstä kaupunki viestii lisää keväällä.

Helsingin kaupunki aloittaa John Stenbergin rannan peruskorjauksen ja uusien ranta-alueiden esirakentamisen Hakaniemessä. Työt alkavat marraskuussa.

Havainnekuva John Stenbergin rannasta Hakaniemen torin suuntaan peruskorjauksen jälkeen. Kuva: Ramboll

Hakaniemenrannan uudet katualueet Signe Branderin terassi ja Signe Branderin kuja rakennetaan valmiiksi myöhemmin eli 2020– ja 2030–lukujen vaihteessa. Uudet katualueet sekä asuintalojen ja hotellin tontit tulevat suurelta osin mereen täytettävälle alueelle.

John Stenbergin ranta peruskorjataan

Hotelli Hiltonin edustalla Siltasaaressa sijaitseva John Stenbergin ranta -niminen katu peruskorjataan, kadun alaista kunnallistekniikkaa saneerataan ja rantamuurit uusitaan. Pyöräilyn pääreitti siirtyy rannasta korttelin toiselle puolelle Siltasaarenkadulle uusille yksisuuntaisille pyöräteille. John Stenbergin rannassa on remontin jälkeen mahdollista pyöräillä ajoradalla.

Katupuut uusitaan ja uusi puurivi tulee ajoradan reunaan. Rantaan rakennetaan aikaisempaa viihtyisämpi kävelyn ja oleskelun alue, jonne tulee nykyistä reippaasti enemmän penkkejä istuskelua varten.

Hakaniemenrannan muutos jatkuu uusien katualueiden esirakentamisella

Nyt alkavassa urakassa esirakennetaan Hakaniemenrannan uudet katualueet ja hotellin tontti.

– Uudet katualueet (Signe Branderin terassi ja kuja) Hakaniemenrannassa viimeistellään, kun alueen viereiset talot valmistuvat. Hakaniemenrantaan rakennetaan asuntoja noin 1200 uudelle asukkaalle sekä hotelli, sanoo tiimipäällikkö Anna Tienvieri Helsingin kaupungilta.

Hotellin rakentaminen Hakaniemessä alkaa arviolta vuonna 2027.

Työt alkavat työsillan kokoamisella

Työsillalta puretaan nykyiset rantarakenteet ja rakennetaan porapaaluseinä uuden rantamuurin perustukseksi. Rannan rakenteiden purkaminen alkaa loppuvuoden 2025 aikana.

Kesällä 2026 tehdään ruoppauksia sekä valmistetaan kasuuni- ja tukimuurielementit Signe Branderin terassille ja kujalle. Tukimuurielementit ovat jopa 70 tonnin painoisia ja ne nostetaan paikalleen keväällä 2027.

Rakentamisen myötä reitit alueella voivat muuttua. Urakan alkuvaiheessa jalankulku siirtyy osalta matkalta Hakaniemenrannassa käyttämään kadun pohjoispuolista väylää.

Rakennushanke valmistuu kesäkuussa 2027. Urakoitsijana toimii Kreate Oy.

Vähäpäästöinen työmaa

Rakentamisurakka toteutetaan vähäpäästöisenä työmaana. Työmaalla hyödynnetään tehokkaasti puretusta betonista syntyviä materiaaleja sekä lähellä sijaitsevien työmaiden kiviaineksia. Näin materiaalien kuljetukset ja päästöt vähenevät.

–  Lisäksi pienennämme rakentamisen hiilijalanjälkeä käyttämällä vähähiilistä betonia sekä koneita ja laitteita, jotka toimivat joko sähköllä tai uusiutuvalla dieselillä, sanoo työpäällikkö Jyrki Perokorpi Kreate Oy:sta.

Kadut nimetty valokuvaajan ja koneinsinöörin mukaan

Valokuvaaja Signe Brander (1869–1942) ansioitui Helsingin muinaismuistolautakunnan valokuvaajana vuosina 1907–1913. Brander on ottanut useita valokuvia nykyisestä Hakaniemenrannasta Siltavuorensalmen yli Kruununhakaan ja kuvannut paljon myös Pitkänsillan pohjoispuoleista elämä.

Koneinsinööri ja teollisuusneuvos John Stenberg (1841–1886) rakensi vuonna 1882 Siltasaareen kaakkoisosaan konetehtaan ja valimon. Konetehdas oli Suomen ensimmäinen erikoiskoneiden ja -koneosien valmistaja. 

Hakaniemenranta kehittyy voimakkaasti seuraavan kymmenen vuoden aikana. Alueelle rakennetaan asuntoja ja hotelli sekä uutta julkista rantaa. Rantaan tulee tilaa oleiluun ja kivijalkatilaa kaupallisille palveluille. Kruunusillat-raitiotie yhdistää 2027 alkaen Laajasalon, Korkeasaaren ja Kalasataman Hakaniemeen. Merihaan edustalle Hakaniemenrantaan tulee uudet ratikkapysäkit. Samalla Kruunusillat-yhteys luo uuden merellisen reitin myös pyöräilijöille ja jalankulkijoille. Jo ennen Kruunusillat -yhteyden ratikkaliikenteen aloittamista avataan siltayhteyksiä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttöön. Hakaniemenrantaan rakennetaan asuntoja noin 1200 uudelle asukkaalle ja hotelli. Siltavuorensalmen rantavyöhykkeestä (Signe Branderin terassi, Merihaanpuisto, Kirjanpuisto ja Pohjoisrannan Kotisatama) muodostuu uutta tilaa rannassa oleiluun sekä kivijalkaliiketilaa kaupallisille palveluille. Pohjoisrannan varrella sijaitsevaa Kotisataman aluetta kehitetään etenkin kaupallisen reittiveneliikenteen alueeksi ja alueelle sijoitetaan myös merellisen toiminnan kannalta keskeisiä toimintoja sekä uutta julkista puistoa ja rantaa kaupunkilaisille.

Hakaniemenranta kuvattuna vuonna 2025. Kuva: Suomen ilmakuva

Tilaisuus 7.10.2025

Tilaisuuden yhteenveto on nyt julkaistu. Voit tutustua Nomajin tekemään asiakirjaan tästä linkistä.