Hakaniemenrannasta Hakaniemensillan itäpuolelta siirretään maaliskuussa kiviainesta sillan länsipuolelle. Kuorma-autojen reitti kulkee Haapaniemenkadun tunnelin kautta.
Työvaihe aloitetaan viikolla 11 ja sen kesto on noin kaksi viikkoa. Ajoa tehdään maanantaista perjantaihin klo 7-18.
Liikenteenohjaajat ohjaavat liikennettä työvaiheen ajan.
3. maaliskuuta alkava Siltasaarenkadun ratikkakatko vaikuttaa myös moottoriajoneuvoliikenteeseen.
Siltasaarenkadun remontti etenee raitiotien osuudelle. Maanantaina 3. maaliskuuta alkavan ratikkakatkon lisäksi on luvassa muuttuvia liikennejärjestelyjä myös muulle liikenteelle. Uudet liikennejärjestelyt rakennetaan ja ne astuvat voimaan sunnuntain 2.3. ja maanantain 3.3. välisenä yönä. Samana yönä ja mahdollisesti myös seuraavana yönä puretaan vanhoja raitiotierakenteita Siltasaarenkadulla Ympyrätalon ja Arenan talon läheisyydessä, mistä aiheutuu melua. Myös raitiotien ajolankojen pudotus Siltasaarenkadulla alkaa samana yönä.
Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle
Siltasaarenkatu muutetaan joukkoliikennekaduksi, jolla liikennöivät ainoastaan bussit, hälytysajoneuvot ja huoltoliikenne. Muu moottoriajoneuvoliikenne opastetaan kiertämään työmaa-alue joko Siltavuorenrannan tai Säästöpankinrannan kautta.
Hakaniemen torikatu muuttuu yksisuuntaiseksi välillä Miina Sillanpäänkatu – Hämeentie ajosuunnassa etelästä pohjoiseen.
Ajo etelän suunnasta Kallioon tapahtuu Sörnäisten rantatien ja Haapaniemenkadun kautta.
Ajoyhteys Säästöpankinrannasta Siltasaarenkadun yli John Stenbergin rantaan poistuu käytöstä.
Vaikutukset jalankululle
Osa Hämeentien, Siltasaarenkadun ja Hakaniemenrannan ylittävistä suojateistä siirtyy tai poistuu käytöstä (ks. oheinen kartta).
Ratikkakatkon aikana myös jalankulun ja pyöräilyn reitteihin tulee muutoksia.
Vaikutukset pyöräliikenteelle
Hakaniemessä pyöräliikenne opastetaan ohittamaan työmaa-alue ohi joko Säästöpankinrannan tai John Stenbergin rannan kautta. Sörnäisten rantatieltä keskustaan suuntaava pyöräliikenne ohjataan Hakaniemensillalle ja siitä joko Pohjoisrantaan tai Siltavuorenrantaan.
Pyöräily-yhteys Hämeentieltä Siltasaarenkadulle on suljettu maaliskuun ajan. Kiertotie keskustan suuntaan opastetaan Näkinkujan kautta. Yhteys Eläintarhantien suuntaan kulkee Toisen linjan kautta.
Osa suojateistä siirtyy tai poistuu käytöstä (ks. oheinen kartta).
Vaikutukset joukkoliikenteelle
Työmaa Siltasaarenkadulla muuttaa merkittävästi ratikkareittejä 3. maaliskuuta alkaen. Marraskuun alkuun asti ratikkalinjat 6, 7 ja 9 jaetaan kukin kahdeksi eri reitiksi. Maaliskuun aikana ratikat eivät kulje Hakaniemeen lainkaan, joten Rautatientorilla tai Sörnäisissä kannattaa vaihtaa metroon tai bussiin. Noin huhtikuun alusta alkaen ratikat kulkevat Hakaniemeen vain pohjoisen suunnasta.
Myös bussien reitit Hakaniemessä muuttuvat ja pysäkkien paikat vaihtuvat 3. maaliskuuta alkaen. Käytössä olevat pysäkit löydät aina HSL:n reittioppaasta.
Maanantaista 3.3. keskiviikkoon 5.3. Siltasaarenkadun ja Porthaninkadun risteysalueella on lisäksi lyhytaikainen liikennejärjestely, joka vaikuttaa bussien 23 ja 502 reitteihin. Porthaninkadun bussipysäkki H2508 on tällöin pois käytöstä.
Iloksemme voimme kertoa, että Kruunusillat-raitiotien työt ovat edenneet aikataulun mukaan ja varsinainen katurakentaminen on saatu päätökseen Laajasalossa. Vuosien varrella työmme ovat häirinneet arkeanne, mutta silti teillä on riittänyt kärsivällisyyttä ja ymmärrystä. Kiitos siitä!
Vuonna 2025 kevättalven aikana jatkamme raitiotien ajolanka-asennuksia. Keväällä teemme katualueella pieniä korjauksia ja viimeistelemme työmaa-alueena olleen Kruunuvuorensillan edustan. Töiden aiheuttamat haitat ovat pieniä ja lyhytaikaisia. Korkeasaaressa valmistuvat kunnallistekniset työt, pintatyöt ja vihertyöt.
Kruunuvuorensillan keskituki eli pyloni on nyt saavuttanut 135 metrin lopullisen korkeuden. Vinoköysien asennus alkoi talvella ja valmistuu juhannukseen mennessä. Loppuvuonna teemme sillan ratalaatan, pintarakenteet ja puramme työsillat.
Aloitamme raitiotien koeliikenteen Laajasalossa alkusyksystä 2025. Vaunu tuodaan saarelle rekalla. On hyvä muistaa, että rata-alue on varattu vain raitiovaunuille ja pelastusajoneuvoille jo nyt ennen matkustajaliikenteen aloitusta.
Vuonna 2026 rakennamme radan Kruunuvuorensillalle ja koeajamme koko reitin. Remontoimme myös vanhan Korkeasaarensillan, jossa jalankulku- ja ajoneuvoliikenteen kaistat vaihtavat puolta. Sillan pinnat ja valaistus uusitaan.
Raitiotien matkustajaliikenne alkaa vuonna 2027. Pyöräilijät ja jalankulkijat pääsevät Kruunuvuorensillalle vuonna 2026, Merihaansillalle kesällä 2025 ja myös Finkensillalle syksyllä 2025, kun Korkeasaaren uusi päärakennus on valmistunut.
Tässä mainitut järjestelyt ovat voimassa arviolta marraskuulle 2025 saakka.
Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle
Ratikkakatkon aikana Sörnäisten rantatieltä keskustan (päärautatieaseman) suuntaan saapuvaa ja keskustasta Sörnäisten rantatielle suuntautuvaa moottoriajoneuvoliikennettä opastetaan ajamaan Siltavuorenrannan kautta.
Tiistaista 18.2. lähtien pysäköintijärjestelyt muuttuvat Siltavuorenrannassa, jotta liikenteelle saadaan lisää tilaa. Ns. pysäköintikampa muutetaan normaaliksi kadunvarsipysäköinniksi, ja samalla pysäköintipaikkojen määrä vähenee.
Vaikutukset pyöräilylle
Siltasaarenkadun pyöräliikenne on jo aiemmin opastettu kiertoreiteille, ja tämä tilanne jatkuu edelleen.
18.2. alkaen suljetaan suojatie Unionkatu 45:n kohdalta.
Pitkänsillan eteläpäässä oleva suojatie on myös pyöräilijöiden ylityspaikka. Unioninkadulta keskustan suunnasta tuleville se onkin pakollinen kääntyminen, kun Pitkänsillan länsireunan pyörätie muuttuu yksisuuntaiseksi. Tämä ylityskohta on myös olennainen Sörnäisten rantatien suunnasta tuleville pyöräilijöille, kun he suuntaavat kohti keskustaa ja Kaisantunnelia.
Vaikutukset jalankululle
18.2. alkaen suljetaan suojatie Unionkatu 45:n kohdalta.
Vaikutukset joukkoliikenteelle
Ei vaikutuksia vielä tässä vaiheessa. Joukkoliikenteeseen tulee muutoksia maaliskuun alussa.
Hakaniemensillan verhoilu on käynnissä, ja tavoitteena on peittää kantavat teräsrakenteet betonia jäljittelevillä alumiinilevyillä, jotta sillasta saadaan ulkonäöltään yhdenmukainen. Tämä ratkaisu on peräisin asemakaavasta, jossa määrätään, että sillan tulee olla veistoksellinen betonirakenne. Suunnitteluvaiheessa kuitenkin havaittiin, että täysin betonirakenteinen silta olisi liian painava, joten kantava rakenne tehtiin teräksestä ja alapinta verhoillaan alumiinilevyillä.
Sillan suunnittelu on ollut haastavaa, sillä sen alapinta on kolmeen suuntaan kaareva. Suunnittelijoiden täytyi saada suorista teräspalkeista muodostumaan kolmiulotteinen kaareva rakenne. Ensin määriteltiin sillan pinnan muoto, jonka perusteella suunniteltiin verhoilulevyjako ja sekundääriorsisto levyjen kiinnittämistä varten. Tämän jälkeen suunniteltiin primääriorsisto, joka kiinnittyy siltakanteen.
Rakentaminen ei ole ollut helppoa, sillä siltakannen betonivaluun on pitänyt asentaa noin 2000 valuankkuria tarkkoihin sijainteihin. Valuankkurit kiinnitetään muottia vasten ennen betonointia, ja kun betoni on kovettunut, niihin voidaan kiinnittää ripustusrakenteet. Ripustusrakenteisiin kiinnitetään orret, joihin verhoilulevyt ruuvataan kiinni.
Sillan kolmeen suuntaan kaareva muoto tekee rakentamisesta haastavaa, sillä jokainen orsi ja verhoilulevy on uniikki kappaleensa. Jokaiselle osalle on yksi ainoa oikea paikka, jotta kokonaisuus onnistuu. Kyseessä on siis melkoinen palapeli.
Tällä hetkellä kaikki ripustusrakenteet ovat valmiit, ja verhoilulevyjen sekä huoltotasojen asennustyöt ovat käynnissä. Työn pitäisi valmistua helmikuun loppuun mennessä.
