Tiedote 20.8.2025

Kruunusillat-raitiotie aloittaa koeajot Laajasalossa syyskuun alussa. Raitiovaunut kuljetettiin Laajasaloon rekalla, koska siltayhteys ei ole vielä valmis.

Laajasalon koeajot kestävät vajaan kuukauden, minkä jälkeen koeajoja jatketaan tänä syksynä ja talvena Hakaniemessä, Kalasataman Nihdissä ja Korkeasaaressa.

Viimeiset koeajot Kruunuvuorensillalla ja koko reitillä tehdään vasta ensi vuonna, kun sillalle on ensin saatu rakennettua kiskot ja raitiotien ajolangat.

Koeajoja ajetaan pääsääntöisesti arkipäivisin klo 7–18, mutta tarvittaessa myös viikonloppuisin. Aikatauluun on varattu varapäiviä, joten radalla ei joka päivä liiku raitiovaunu. Radalla saattaa liikkua myös työkoneita, mönkijöitä ja kunnossapitokalustoa.

Rata-alue on tarkoitettu ainoastaan raitiovaunuille. Radalla ei saa koeajojen aikana tai muulloinkaan liikkua lukuun ottamatta suojateitä ja ns. ylityspaikkoja. Koeajoa voi toki seurata normaaleilta jalankulkuväyliltä.

Koeajoilla varmistetaan raitiotien, vaihteenohjausjärjestelmän ja liikennevalojen toimivuus ja turvallisuus. Ennen koeajoa linjan ajolangat on sähköistetty.

Huomioi ylityspaikkojen liikennesäännöt

Samalla tulevat käyttöön raitiotien ylityspaikat, jotka tunnistaa asfalttiin maalatusta raitiovaunun kuvasta ja suojatienmerkkien puuttumisesta keskisaarekkeilta. Ylityspaikalla jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden on väistettävä raitiovaunua. Liikennevalo-ohjatuissa ylityspaikoissa toimitaan liikennevalojen mukaisesti.

Raitiotiellä ajetaan koeajojen aikaan maksimissaan 70 km/h nopeudella, joka on Kruunusillat-raitiotien suurin tavoiteliikennöintinopeus. Käytännössä raitiovaunu kuitenkin liikkuu pääosin nopeudella 30–50 km/h, risteysalueilla ja kaarteissa hitaammin.

Koeajojen aikana turvallisuus varmistetaan myös liikenteenohjaajien ja opaskylttien avulla.

Kuvassa etualalla ylityspaikka, jossa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden on väistettävä raitiovaunua. Ylityspaikan tunnistaa asfalttiin maalatusta raitiovaunun kuvasta ja suojatienmerkkien puuttumisesta keskisaarekkeilta. Liikenneympyrän takana normaali suojatie.

Tiedote 15.8.2025

Kruunuvuorensillassa on 17 vinoköysiparia pylonin molemmin puolin. Vinoköysien asennustyö aloitettiin helmikuun alussa ja työ saatiin päätökseen huhtikuussa.

Vinoköysi koostuu köysiputkesta ja putken sisään asennettavista rasvapunoksista. Putket ovat pituudeltaan 90 – 260 m ja punoksia putkiin tulee 19 – 59 kpl. Köysiputken halkaisija vaihtelee 160 – 225 mm välillä.

Asennuksen jälkeen vinoköydet jännitettiin hydraulitunkilla ennalta määrättyyn voimaan.

Nyt, kun sillan vinoköysiosuuden ratalaatta on valettu, luukuunottamatta kahta viimeistä noin 100 m pitkiä ratalaattoja, tehdään vinoköysille vielä toinen kiristys. Vielä valamattomat ratalaatat ovat tukien 5 ja 7 päällä.

Miksi köydet kiristetään kaksi kertaa?

Sillan kannelle valettu ratalaatta ja asennetut graniittikiveykset toivat reilusti painoa sillalle, ja tämän painon johdosta sillan vinoköysiosuus laski suunnitellusti noin 30 cm alaspäin. Köysin tuettu silta on rakenteena joustava, ja sen muoto ja siten myös köysivoimien jakautuminen, on herkkä pienillekin muutoksille. Lisähaastetta tuo sillan geometria. Erityishaaste tässä sillassa on se, että silta on vaakatasossa kaareva, mikä on suurissa vinoköysisilloissa erittäin harvinaista!  

Kun vinoköysiosuuden ratalaatta oli viimeisiä pätkiä lukuun ottamatta valmis ja graniittikiveykset asennettu, mitattiin köysivoimat ja kannen muoto. Näiden perusteella määritettiin köysien lopullinen kiristys siten, että silta saadaan haluttuun muotoon. Samalla voidaan vielä hienosäätää köysikohtaisia voimia, jotta ne jakautuvat rakenteessa suunnitelman mukaisesti.

Köysien kiristäminen kahteen kertaan sisältyi jo tilaajan alkuperäisen suunnitelman mukaiseen asennustapaan ja sen mukana tuoma laatunäkökulma todettiin tärkeäksi näin poikkeuksellisessa ja vaativassa kohteessa.

Helsinki, elokuu 2025 – Kruunusillat-hankkeen seuraava maamerkki valmistuu: Finkensilta avautui ensimmäisenä Korkeasaaren eläintarhan kävijöille torstaina 7. elokuuta 2025. Nyt olemme toukokuusta 2025 alkaneen sillaprojektin uuden vaiheen äärellä – pian uusi silta liittää osaksi kaupunkimme modernia julkista liikennettä ja virkistysalueiden verkostoa.

Ainutlaatuinen yhdistäjä Kalasataman ja eläintarhan välillä

Finkensilta, joka nimettiin Korkeasaaren ensimmäisen jääkarhun Finken mukaan, on 293 metriä pitkä ja 18 metriä leveä jatkuvasti jännitetty betonipalkkisilta. Se yhdistää Kalasataman eteläkärjen eli Nihdin miellyttävästi Korkeasaareen – avaten suoran jalankulku- ja pyöräreitin keskustasta saarelle asti. Silta on suunniteltu siten, että sen keskellä kulkee tuleva raitiotien linja, jalkakäytävät sijaitsevat molemmilla sivuilla – pohjoisreunalla lisäksi 3 metriä leveä kaksisuuntainen pyörätie.

Sillan rakenteelliset yksityiskohdat ovat huomiota herättäviä: alituskorkeus on 6,9 metriä, jalankulku- ja pyöräilyväylät ovat korkeimmillaan 9,7 metriä merenpinnasta, ja sillan kaltevuus pysyy miellyttävästi alle viidessä prosentissa. Lopputulos on esteettinen ja toimiva, ja sillassa hyödynnetään LED-valaistusta kaiteissa ja pylväissä – harkituilla valoefekteillä korostetaan sekä esteettisyyttä että turvallisuutta.

Mitä tapahtuu nyt ja mitä on luvassa?

7. elokuuta 2025 alkaen Finkensilta on ollut käytössä Korkeasaaren eläintarhan kävijöille, jotka saapuvat maitse. Aiemmin alueelle pääsi vesiteitse yli satavuotista lautaperinnettä jatkuneena – nyt muinaisen yhteyden aika on päättynyt, sillä vesiliikenne loppuu syksyllä 2025.

Loppusyksystä 2025 Finkensilta avautuu kaikille kevyen liikenteen käyttäjille – eli jalankulkijoille ja pyöräilijöille, ei pelkille eläintarhan asiakkaille. Uusi lipunmyynti- ja sisäänkäyntirakennus Korkeasaaren pohjoisrannassa valmistuu samalla, minkä jälkeen sisäänpääsy tapahtuu kokonaan uuden reitin kautta.

Kevät 2026 on Kruunuvuorensillan avautumisen vuoro kevyelle liikenteelle, ja koko kolmiosainen Kruunusillat-rakenne valmistuu julkista käyttöä varten raitioliikenteen osalta vuonna 2027.

Tiedote 4.8.2025

Moottoriajoneuvojen läpiajo Merihaan tunnelista Hakaniemenrantaan on suljettu ajalla 6.-17.8.

Hakaniemenrannan puolella tehtävien päällystystöiden takia Merihaan tunneli suljetaan moottoriajoneuvoliikenteen läpikululta ajalla 6.-17.8.2025.

Kiinteistön Hakaniemenranta 16-18 huoltoajo sekä kiinteistölle ajo ohjataan olemassa olevalle huoltoreitille Merihaan korttelin itäreunaan. Pelastusajoneuvoille järjestetään tarvittaessa kulku tunnelin kautta.

Vaikutukset jalankululle ja pyöräilylle

Jalankulun ja pyöräilyn reitti järjestetään työalueen läpi yhdistettynä jalankulun ja pyöräilyn väylänä.

Vaikutukset joukkoliikenteelle

Ei vaikutuksia.

Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle

Moottoriajoneuvoliikenteen läpikulku Haapaniemenkadulta Hakaniemenrantaan on suljettu 6.-17.8. Huoltoliikenne ohjataan Merihaan korttelin itäreunan huoltoreitille.

Tiedote 10.6.2025

Kruunusillat-reitin varrella raitiotien voi ylittää sekä perinteisiä suojateitä että uudenlaisia ylityspaikkoja pitkin.

Mitä tarkoittaa ylityspaikka?

Ylityspaikka eroaa suojatiestä. Sen kohdalta voi ylittää raitiotien, mutta jalankulkijoiden on väistettävä raitiovaunua sekä mahdollista bussia. Hakaniemessä bussit eivät aja raitiotierataa, mutta Laajasalossa on yhteiskäyttöpysäkkejä, joilla sekä raitiovaunut että bussit pysähtyvät. Siksi myös bussi saattaa tulla raitiotierataa pitkin pysäkin läheisyydessä.

Jos ylityspaikassa on liikennevalot, väistämisvelvollisuus määrittyy niiden mukaan.

Ylityspaikka sijaitsee aina raitiotieraiteiden kohdalla. Ajokaistojen kohdalla kadun ylitys tapahtuu suojatietä pitkin.

Missä ylityspaikkoja sijaitsee?

Ylityspaikkoja tulee koko Kruunusillat-reitin varrelle. Ylityspaikkoja on jo nyt käytössä Helsingissä ja Espoossa pikaraitiotielinja 15:n varrella sekä Tampereella. Lähivuosina myös Helsingin kantakaupungin raitiotieverkolla suojateitä muutetaan ylityspaikoiksi. Muualla Euroopassa ylityspaikat ovat tavanomainen ratkaisu raiteiden ylittämiseen ja suojatiet taas harvinaisia.

Miten ylityspaikan tunnistaa?

Ylityspaikan reunoilla ei ole suojatien liikennemerkkejä, eikä raiteiden kohdalle ole maalattu suojatien merkintöjä, vaan raitiovaunua esittävä kuva. Huomaa silti, että kadun reunassa on suojatien merkki, mikäli ajokaistan kohdalla on suojatie.

Talvella kun lumi peittää ajoratamerkinnät, ylityspaikan tunnistaa vain suojatien liikennemerkkien puutteesta ylityspaikkojen reunoilla. Mutta kuten edellä kerroimme, autoille tarkoitetun ajokaistan yli on suojatie ja aivan kadun reunassa on sitä osoittamassa suojatien merkki.

Miksi ylityspaikka eikä suojatie?

Ylityspaikan tarkoituksena on mahdollisimman sujuva matkakokemus jokaiselle pikaratikassa matkustavalle. Ylityspaikkojen ansiosta ylimääräiset pysähdykset ja suojatien edessä odottaminen jäävät pois.

Ylityspaikkoja ei kannata turhaan säikähtää. Niiden käytöstä on hyviä kokemuksia. Suojatiekään ei ole mikään turvapaikka, vaikka jalankulkijalla ei ole väistämisvelvollisuutta. Liikenteessä on aina noudatettava varovaisuutta.

Lisätietoa

https://www.hsl.fi/kampanjat/pikaratikka/turvallisesti-ylityspaikoilla

Tiedote 2.6.2025

Kruunusillat-yhteyden ensimmäinen silta, Merihaansilta, avataan jalankulkijoille ja pyöräilijöille tiistaina 17. kesäkuuta klo 17. Merihaansilta yhdistää Hakaniemen Merihaan ja Kalasataman Nihdin.

Kruunusillat-yhteyteen kuuluu kolme uutta siltaa: Merihaansilta, Kalasataman ja Korkeasaaren välinen Finkensilta ja Korkeasaaresta Laajasaloon johtava Kruunuvuorensilta.

Finkensilta avataan jalan liikkuville Korkeasaaren eläintarhan asiakkaille elokuussa. Ilman eläintarhan pääsymaksua siltaa voi käyttää vasta loppusyksyllä, jolloin sitä pitkin pääsee Korkeasaaren pohjoisrannalle. Loppuvuodesta sillalle pääsee myös pyörällä, kun lipunmyynti on siirtynyt uuteen rakennukseen.

Kruunuvuorensilta avataan jalankululle ja pyöräliikenteelle keväällä 2026. Raitiotien matkustajaliikenne alkaa vuonna 2027.

Merihaansilta tulee olemaan muutaman päivän kiinni ensi syksynä, kun sillan veneille avattavaa osuutta testataan.

Juhannustunnelmaa avajaistilaisuudessa

Kutsumme kaikki kiinnostuneet kaupunkilaiset kokeilemaan uutta Merihaansiltaa ja nauttimaan aikaisesta juhannustunnelmasta tiistaina 17. kesäkuuta klo 17-18.30.

Pukukoodi: kansallispuku tai muu ulkoiluun sopiva vaatetus.

Merihaansilta

Merihaansillan pituus on 422 metriä. Raitiotie kulkee Merihaansillan keskellä. Sekä sillan pohjois- että eteläreunassa on jalkakäytävä. Eteläreunassa on myös neljä metriä leveä pyörätie.

Silta on rakenteeltaan teräsbetoninen jatkuva laattasilta. Merihaansiltaan toteutetaan ajoneuvonosturien avulla avattava osuus, jota voidaan käyttää erikoistapauksissa. Muuten silta on matala, alikulkukorkeus on vain 2,6 m (MW) 2,8 m (N2000).

Fashion in Helsinki -muotinäytös järjestetään Haapaniemenkadulla keskiviikkona 21.5.2025.

Tapahtuman vuoksi katualueella on täydellinen liikennesulku klo 19.30–21.00.

Sulun aikana ajoneuvoliikenne on kielletty, eikä alueelle pääse ajoneuvolla sisään tai ulos.

Myöskään ajaminen kadulla ei ole sallittua.

Pahoittelemme tilapäisestä liikennejärjestelystä aiheutuvaa haittaa.

Yhteystiedot:

Juni Communication

Puh. +358 50 309 6577 / +358 40 519 2199

Tiedote 9.5.2025

Aloitamme tekemään raitiotien ajolankajärjestelmän asennuksia Hakaniemen ja Nihdin alueella.

Ajolangat asennetaan Hakaniemeen, Merihaansillalle, Nihtiin ja Finkensillalle elokuun loppuun mennessä.

12.5.-6.6. teemme raitiolinjan kannatinvaijerien asennuksia Hakaniemenrannassa välillä Siltasaarenkatu – Merihaankatu. Työt toteutetaan pääasiassa päivätöinä, mutta asennuksia joudutaan osittain tekemään myös yötyönä.

Vaijereiden nostojen edetessä Opetushallituksen kohdalle arviolta 20.5.-6.6., joudumme siirtämään pyöräkaistan kadun rannanpuolelle, ja sulkemaan yksittäisiä pysäköintitaskuja.

Liikennettä joudutaan pysäyttämään Hakaniemenrannassa nostojen aikana noin 5 minuutiksi kerrallaan.

25.5.-4.8. ajolankajärjestelmän asennuksia tehdään yötyönä klo 21-06 Merihaansillalta ja Finkensillalta Nihtiin. Työstä ei aiheudu erityistä melua. Asennukset joudutaan tekemään öisin ratikkalinja 13 liikennekatkon aikana.

Pahoittelemme töidemme aiheuttamaa häiriötä.

Tiedote 8.5.2024

Kruunuvuorensiltaan tulee lämminsävyinen valaistus, joka siroaa ilman hiukkasissa vähemmän kuin viileäsävyinen valo. Tällöin vaikutus ympäristöön on mahdollisimman vähäinen. Valon määrä on mitoitettu maltillisesti ja valo on suunnattu tarkasti pyloniin kapeilla valokeiloilla viistosti pylonin vierestä. Tällöin minimoidaan taivaalle suuntautuva valo.

Valaistustehon säätämisessä kiinnitetään erityistä huomiota siihen, että valaistus soveltuu ympäristöönsä. Teho säädetään alkuasennuksen yhteydessä ja se on säädettävissä asennuksen jälkeen aina tarpeen mukaan. Tarkoin harkittuina juhlapäivinä pylonissa voidaan käyttää myös värillisiä valon sävyjä. Valaistuksen sävyt määritellään tarkasti erikseen toteutettavilla koevalaistuksilla.

Sillan köysirakenteita ei valaista erikseen. Osa pyloniin kohdistetusta valosta osuu sillan keskiosassa köysiin.

Sillan kaiteissa on rakenteisiin integroitu lämpimän valkoinen valaistus, joka on suunnattu jalankulkuväylälle. Piilotettu, matalalle sijoitettu valo on paras meri- ja rantanäkymien katsomiseen. Jos kaiteen vieressä olisi valaisinpylväitä, ne tuottaisivat kirkkaita valopisteitä, joiden kirkkauteen silmä tarkentuisi luonnostaan.

Raitiotien yhteiskäyttöpylväät valaisevat raitiotielinjaa ja viereisiä pyöräväyliä.

Tiedote 3.4.2025

Teemme maanantaista 7.4. alkaen Hakaniemenranta 16 ja 18 kohdilla jalkakäytävän ja pyörätien kivitöitä sekä asfaltointeja. Töiden vuoksi moottoriajoneuvot eivät pääse liikkumaan osoitteissa Hakaniemenranta 16 ja 18 eteläpuolen kautta pihoille. Väliaikainen kulku kiertää talon pohjoispuolelta. Työt kestävät arviolta kuukauden ajan.

Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden reitti Hakaniemenrannan itäosalla pidetään koko ajan auki.

Tiedote 25.3.2025

Hämeentien ja Siltasaarenkadun välille valmistuu tämän viikon lopulla väliaikainen kiskoyhteys, joka mahdollistaa ratikkaliikenteen pohjoisesta Kallion virastotalon pysäkille 31.3. alkaen loppuvuoden ajan. Hakaniemen eteläpuolella reitit säilyvät ennallaan ja järjestelyt kestävät arviolta marraskuun alkuun asti.

Vaikutukset jalankulkuun:

Hämeentien ja Siltasaarenkadun risteyksessä otetaan liikennevalot ja Hämeentien ylittävä suojatie käyttöön.

Vaikutukset pyöräilyyn:

Hämeentieltä Siltasaarenkadulle kääntyvä kaarre palautuu käyttöön.

Vaikutukset joukkoliikenteeseen:

Sörnäisten ja Kallion suunnasta kulkevat ratikat 6B, 7B ja 9B palaavat Hakaniemeen maanantaina 31. maaliskuuta. Hakaniemen eteläpuolella reitit säilyvät ennallaan. Keskustan ja Hakaniemen väli kannattaa edelleen kulkea metrolla tai bussilla. Löydät aina ajantasaiset reitit ja aikataulut HSL:n Reittioppaasta.

Ja lopuksi ilouutisia:

Kaisaniemenrantaan on lisätty tilapäisesti vuoden loppuun asti asukaspysäköintipaikkoja. Eikun parkeeraamaan!

Tiedote 10.3.2025

Louheenajoa Hakaniemenrannassa kesällä 2024

Hakaniemenrannasta Hakaniemensillan itäpuolelta siirretään maaliskuussa kiviainesta sillan länsipuolelle. Kuorma-autojen reitti kulkee Haapaniemenkadun tunnelin kautta.

Työvaihe aloitetaan viikolla 11 ja sen kesto on noin kaksi viikkoa. Ajoa tehdään maanantaista perjantaihin klo 7-18.

Liikenteenohjaajat ohjaavat liikennettä työvaiheen ajan.

Tiedote 25.2.2025

3. maaliskuuta alkava Siltasaarenkadun ratikkakatko vaikuttaa myös moottoriajoneuvoliikenteeseen.

Siltasaarenkadun remontti etenee raitiotien osuudelle. Maanantaina 3. maaliskuuta alkavan ratikkakatkon lisäksi on luvassa muuttuvia liikennejärjestelyjä myös muulle liikenteelle. Uudet liikennejärjestelyt rakennetaan ja ne astuvat voimaan sunnuntain 2.3. ja maanantain 3.3. välisenä yönä. Samana yönä ja mahdollisesti myös seuraavana yönä puretaan vanhoja raitiotierakenteita Siltasaarenkadulla Ympyrätalon ja Arenan talon läheisyydessä, mistä aiheutuu melua. Myös raitiotien ajolankojen pudotus Siltasaarenkadulla alkaa samana yönä.

Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle

Siltasaarenkatu muutetaan joukkoliikennekaduksi, jolla liikennöivät ainoastaan bussit, hälytysajoneuvot ja huoltoliikenne. Muu moottoriajoneuvoliikenne opastetaan kiertämään työmaa-alue joko Siltavuorenrannan tai Säästöpankinrannan kautta.

Hakaniemen torikatu muuttuu yksisuuntaiseksi välillä Miina Sillanpäänkatu – Hämeentie ajosuunnassa etelästä pohjoiseen.

Ajo etelän suunnasta Kallioon tapahtuu Sörnäisten rantatien ja Haapaniemenkadun kautta.

Ajoyhteys Säästöpankinrannasta Siltasaarenkadun yli John Stenbergin rantaan poistuu käytöstä.

Vaikutukset jalankululle

Osa Hämeentien, Siltasaarenkadun ja Hakaniemenrannan ylittävistä suojateistä siirtyy tai poistuu käytöstä (ks. oheinen kartta).

Ratikkakatkon aikana myös jalankulun ja pyöräilyn reitteihin tulee muutoksia.

Vaikutukset pyöräliikenteelle

Hakaniemessä pyöräliikenne opastetaan ohittamaan työmaa-alue ohi joko Säästöpankinrannan tai John Stenbergin rannan kautta. Sörnäisten rantatieltä keskustaan suuntaava pyöräliikenne ohjataan Hakaniemensillalle ja siitä joko Pohjoisrantaan tai Siltavuorenrantaan.

Pyöräily-yhteys Hämeentieltä Siltasaarenkadulle on suljettu maaliskuun ajan. Kiertotie keskustan suuntaan opastetaan Näkinkujan kautta. Yhteys Eläintarhantien suuntaan kulkee Toisen linjan kautta.

Osa suojateistä siirtyy tai poistuu käytöstä (ks. oheinen kartta).

Vaikutukset joukkoliikenteelle

Työmaa Siltasaarenkadulla muuttaa merkittävästi ratikkareittejä 3. maaliskuuta alkaen. Marraskuun alkuun asti ratikkalinjat 6, 7 ja 9 jaetaan kukin kahdeksi eri reitiksi. Maaliskuun aikana ratikat eivät kulje Hakaniemeen lainkaan, joten Rautatientorilla tai Sörnäisissä kannattaa vaihtaa metroon tai bussiin. Noin huhtikuun alusta alkaen ratikat kulkevat Hakaniemeen vain pohjoisen suunnasta.

Myös bussien reitit Hakaniemessä muuttuvat ja pysäkkien paikat vaihtuvat 3. maaliskuuta alkaen. Käytössä olevat pysäkit löydät aina HSL:n reittioppaasta.

Katso tarkat tiedot joukkoliikenteen muutoksista: https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/liikennetiedote/2025/01/hakaniemen-ratikka–ja-bussireitit-muuttuvat-3.-maaliskuuta–ratikkaliikenne-pitkansillan-yli-katkeaa-marraskuuhun-asti

Maanantaista 3.3. keskiviikkoon 5.3. Siltasaarenkadun ja Porthaninkadun risteysalueella on lisäksi lyhytaikainen liikennejärjestely, joka vaikuttaa bussien 23 ja 502 reitteihin. Porthaninkadun bussipysäkki H2508 on tällöin pois käytöstä.

Tiedote 11.2.2025

Maaliskuun 2025 alussa alkavaa Siltasaarenkadun ratikkakatkoa valmistellaan 18.2. voimaan tulevin liikennejärjestelyin.

Siltasaarenkadun remontti etenee. Raitiovaunuliikenteen 3.3. alkavaa totaalikatkoa valmistellaan Hakaniemessä vaiheittain käyttöön otettavilla tilapäisillä liikennejärjestelyillä.

Tässä mainitut järjestelyt ovat voimassa arviolta marraskuulle 2025 saakka.

Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle

Ratikkakatkon aikana Sörnäisten rantatieltä keskustan (päärautatieaseman) suuntaan saapuvaa ja keskustasta Sörnäisten rantatielle suuntautuvaa moottoriajoneuvoliikennettä opastetaan ajamaan Siltavuorenrannan kautta.

Tiistaista 18.2. lähtien pysäköintijärjestelyt muuttuvat Siltavuorenrannassa, jotta liikenteelle saadaan lisää tilaa. Ns. pysäköintikampa muutetaan normaaliksi kadunvarsipysäköinniksi, ja samalla pysäköintipaikkojen määrä vähenee.

Vaikutukset pyöräilylle

Siltasaarenkadun pyöräliikenne on jo aiemmin opastettu kiertoreiteille, ja tämä tilanne jatkuu edelleen.

18.2. alkaen suljetaan suojatie Unionkatu 45:n kohdalta.

Pitkänsillan eteläpäässä oleva suojatie on myös pyöräilijöiden ylityspaikka. Unioninkadulta keskustan suunnasta tuleville se onkin pakollinen kääntyminen, kun Pitkänsillan länsireunan pyörätie muuttuu yksisuuntaiseksi. Tämä ylityskohta on myös olennainen Sörnäisten rantatien suunnasta tuleville pyöräilijöille, kun he suuntaavat kohti keskustaa ja Kaisantunnelia.

Vaikutukset jalankululle

18.2. alkaen suljetaan suojatie Unionkatu 45:n kohdalta.

Vaikutukset joukkoliikenteelle

Ei vaikutuksia vielä tässä vaiheessa. Joukkoliikenteeseen tulee muutoksia maaliskuun alussa.

Tiedote 11.2.2025

Iloksemme voimme kertoa, että Kruunusillat-raitiotien työt ovat edenneet aikataulun mukaan ja varsinainen katurakentaminen on saatu päätökseen Laajasalossa. Vuosien varrella työmme ovat häirinneet arkeanne, mutta silti teillä on riittänyt kärsivällisyyttä ja ymmärrystä. Kiitos siitä!

Vuonna 2025 kevättalven aikana jatkamme raitiotien ajolanka-asennuksia. Keväällä teemme katualueella pieniä korjauksia ja viimeistelemme työmaa-alueena olleen Kruunuvuorensillan edustan. Töiden aiheuttamat haitat ovat pieniä ja lyhytaikaisia. Korkeasaaressa valmistuvat kunnallistekniset työt, pintatyöt ja vihertyöt.

Kruunuvuorensillan keskituki eli pyloni on nyt saavuttanut 135 metrin lopullisen korkeuden. Vinoköysien asennus alkoi talvella ja valmistuu juhannukseen mennessä. Loppuvuonna teemme sillan ratalaatan, pintarakenteet ja puramme työsillat.

Aloitamme raitiotien koeliikenteen Laajasalossa alkusyksystä 2025. Vaunu tuodaan saarelle rekalla. On hyvä muistaa, että rata-alue on varattu vain raitiovaunuille ja pelastusajoneuvoille jo nyt ennen matkustajaliikenteen aloitusta.

Vuonna 2026 rakennamme radan Kruunuvuorensillalle ja koeajamme koko reitin. Remontoimme myös vanhan Korkeasaarensillan, jossa jalankulku- ja ajoneuvoliikenteen kaistat vaihtavat puolta. Sillan pinnat ja valaistus uusitaan.

Raitiotien matkustajaliikenne alkaa vuonna 2027. Pyöräilijät ja jalankulkijat pääsevät Kruunuvuorensillalle vuonna 2026, Merihaansillalle kesällä 2025 ja myös Finkensillalle syksyllä 2025, kun Korkeasaaren uusi päärakennus on valmistunut.

Uutinen 6.2.2024

Hakaniemensillan verhoilu on käynnissä, ja tavoitteena on peittää kantavat teräsrakenteet betonia jäljittelevillä alumiinilevyillä, jotta sillasta saadaan ulkonäöltään yhdenmukainen. Tämä ratkaisu on peräisin asemakaavasta, jossa määrätään, että sillan tulee olla veistoksellinen betonirakenne. Suunnitteluvaiheessa kuitenkin havaittiin, että täysin betonirakenteinen silta olisi liian painava, joten kantava rakenne tehtiin teräksestä ja alapinta verhoillaan alumiinilevyillä.

Sillan suunnittelu on ollut haastavaa, sillä sen alapinta on kolmeen suuntaan kaareva. Suunnittelijoiden täytyi saada suorista teräspalkeista muodostumaan kolmiulotteinen kaareva rakenne. Ensin määriteltiin sillan pinnan muoto, jonka perusteella suunniteltiin verhoilulevyjako ja sekundääriorsisto levyjen kiinnittämistä varten. Tämän jälkeen suunniteltiin primääriorsisto, joka kiinnittyy siltakanteen.

Rakentaminen ei ole ollut helppoa, sillä siltakannen betonivaluun on pitänyt asentaa noin 2000 valuankkuria tarkkoihin sijainteihin. Valuankkurit kiinnitetään muottia vasten ennen betonointia, ja kun betoni on kovettunut, niihin voidaan kiinnittää ripustusrakenteet. Ripustusrakenteisiin kiinnitetään orret, joihin verhoilulevyt ruuvataan kiinni.

Sillan kolmeen suuntaan kaareva muoto tekee rakentamisesta haastavaa, sillä jokainen orsi ja verhoilulevy on uniikki kappaleensa. Jokaiselle osalle on yksi ainoa oikea paikka, jotta kokonaisuus onnistuu. Kyseessä on siis melkoinen palapeli.

Tällä hetkellä kaikki ripustusrakenteet ovat valmiit, ja verhoilulevyjen sekä huoltotasojen asennustyöt ovat käynnissä. Työn pitäisi valmistua helmikuun loppuun mennessä.

Tiedote 30.1.2025

Helsingin Kruunuvuorenselällä sijaitsevan Suomen pisimmän sillan, Kruunuvuorensillan, kannatinpylväs eli pyloni on saavuttanut 135 metrin lakikorkeutensa.

Pylonin rakennustyöt aloitettiin tammikuussa 2023. Vuoden 2024 aikana pyloni kohosi +15,5 m korkeudesta aina +124 m korkeuteen. Tänä vuonna valettiin vielä kolme viimeistä valujaksoa, ja 23.1.2025 pylonin betonityöt valmistuivat kokonaisuudessaan.

Näkymä nosturikuskin silmin.

”Pylonin valmistuminen on yksi isoista merkkipaaluista koko Kruunuvuorensillan rakentamisessa, onhan se sillan näkyvin rakenne”, iloitsee Työyhteenliittymä Kruunusiltojen projektipäällikkö Jari Humalajoki.

Pyloni on perustettu kalliovaraisena, ja sen alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m. Tämän kalliovaraisen peruslaatan päälle on valettu toinen, kooltaan hiukan pienempi peruslaatta. Näiden peruslaattojen päälle rakennettiin pylonin jalusta, joka on umpinainen teräsbetonirakenne. Jalustaosuus alkaa merenpinnan alapuolelta ja ylettyy +19,5 m korkeuteen.

Sidepalkiksi sanotaan osuutta +19 m korkeudesta +25 m korkeuteen. Sidepalkki yhdistää kannen teräsrakenteen ja pylonin toisiinsa. Sidepalkki sitoo myös jalustan jalkaosan yhdeksi rakenteeksi.

Sidepalkin yläpuolella, tasosta +25 m tasoon +78 m on pylonin alaosa ja pylonin jalat. Jalat ovat rakenteeltaan onttoja. Toisessa jalassa on huoltoportaat ja toisessa huoltohissi, joka kulkee +98 metrin korkeuteen. Hissi ei siis kulje ylös saakka – loppumatka kuljetaan huoltoportaita pitkin.

Tasosta +78 m alkaa pylonin yläosa, joka kohoaa aina tasolle +101 m. Tällä alueella pylonin jalat yhdistyvät taas yhdeksi rakenteeksi. Tästä eli tasosta +101 m alkaa sillan vinoköysiosuus, joka päättyy +124 m korkeuteen. Pyloniin kiinnittyviä vinoköysiä tulee yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin.

Vinoköysiosuuden päättyessä tasolla +124 m, pylonissa on ”parveke”. Tämä ”parveke” mahdollistaa köysikoteloiden tarkastamisen pylonin ulkopuolelta. Pylonin huippua korkeudessa +135 m kiertää teräskaide. Huipulla voidaan huoltaa pylonin lentoestevaloja ja säätää köysien kohdevalaisimia. Huipulle asennetaan myös salamamasto.

”Hyvin tavoitteellisen aikataulun yhteensovittaminen vaihteleviin sääoloihin oli todellinen haaste. Suoriutuminen pylonin rakentamistöistä aikataulussa oli loistava onnistuminen”, kiittelee Työyhteenliittymä Kruunusiltojen työmaapäällikkö Mikko Saresma.

”Nyt pylonin valmistuttua, seuraava työvaihe on sillan vinoköysien asentaminen. Sillan väliaikaisia aputukia puretaan samaan aikaan, kun vinoköysiä asennetaan. Loppuvuoden aikana tehdään sillan vinoköysiosuuden ratalaatta ja pintarakennetyöt. Myös työsillat puretaan vielä tämän vuoden aikana”, kertoo Jari Humalajoki.

Pyöräilijät ja jalankulkijat pääsevät Kruunuvuorensillalle jo vuonna 2026. Sillan raitiotieosuus avataan liikenteelle vuonna 2027.

Tiedote 28.1.2025

Kruunuvuorensillan vinoköysien asennustyöt on aloitettu. Tätä varten asennamme roikkotelineet veneaukon kohdalle ja veneaukon alikulkukorkeus muuttuu.

Veneaukon alikulkukorkeus on 3.2.-2.3.2025 välisenä aikana 14,5 m. Maaliskuun alussa alikulkukorkeus palautuu takaisin työnaikaiseen 18 m alikulkukorkeuteen.

Tiedote 17.12.2024

Hakaniemensillan läntinen jalankulku- ja pyöräilyväylä sekä Hakaniemenrannan puoleinen alikulku avataan liikenteelle 18.12.2024

Uuden Hakaniemensillan länsireunan jalankulku- ja pyöräilyväylä on valmistunut, ja se avataan liikenteelle keskiviikkona 18.12. aamun aikana.  

Samalla avataan Hakaniemenrannan puoleinen sillan alikulku, jota pitkin pääsee siirtymään länsipuolelta suoraan itäiselle jalankulku- ja pyöräilyväylälle – ja päinvastoin.

Vaikutukset jalankululle

Sillan länsireunan jalankulkureitti sekä Hakaniemenrannan alikulku avataan käyttöön.

Vaikutukset pyöräilylle

Sillan länsireunan pyöräilyreitti avataan käyttöön.

Vaikutukset moottoriajoneuvo- ja joukkoliikenteelle

Ei vaikutuksia.

Tiedote 10.12.2024

Kuva: Jussi Kaakinen, Liikenneturva

Kruunusillat-allianssi rakentaa Helsingin kaupungin suunnitelmien mukaisesti niin Hakaniemeen kuin Laajasaloonkin uudenlaisia jalankulkijoiden kadunylityspaikkoja, ylijatkettuja jalkakäytäviä, joissa vilkkaan kadun sivukatua ei ylitetä suojatietä pitkin, vaan kävelijä jatkaa kulkua jalkakäytävällä risteyksen yli samalla korkeudella kuin muuallakin. Sivukadulla ajorata siis päättyy jalkakäytävään, minkä huomaa korotetusta reunakivestä. Ylijatkettuja jalkakäytäviä on esimerkiksi Hakaniemenkadun ylitys Hakaniemenrannan puolella sekä Lauri Mikonpojan tien ylitys Koirasaarentiellä.

Väistämisvelvollisuudesta tai suojatiestä ilmoittavaa liikennemerkkiä ei tieliikennelain mukaan tarvita, kun on kyse ylijatketusta jalkakäytävästä. Myös Kaupungin linjaus ainakin toistaiseksi on se, että risteyksissä, joihin on tehty ylijatkettu jalkakäytävä, ei ole enää kärkikolmiota eikä muutakaan väistämisestä kertovaa liikennemerkkiä. Liikennemerkin sijaan väistämisvelvollisuus kerrotaan rakenteella. Ylityskohtaan siirryttäessä on luiskattu reunakivetys.

Ylijatkettu jalkakäytävä parantaa kävelijöiden turvallisuutta, koska tässä järjestelyssä autot ajavat sivukadulta jalkakäytävän yli ja väistävät kävelijää. Ero suojatiehen on se, että suojatiellä ollessaan kävelijä on ajoradalla, ei jalkakäytävällä. Korotettu reunakivi alentaa ajonopeutta, mikä myös lisää kävelijän turvallisuutta.

Ylijatkettujen jalkakäytävien kohdalla tulee noudattaa liikennesääntöjen määrittämiä väistämissääntöjä, eli ajoneuvon on aina väistettävä muita tienkäyttäjiä tultaessa ajoradalle jalkakäytävän tai pyörätien ylityksen jälkeen.

Samanlaisia ylityspaikkoja on tehty Hakaniemeen jo aiemmin ja niitä on esim. näissä paikoissa:

-Hämeentien ja Neljännen linjan risteys

-Hämeentien ja Ässänrinteen risteys

-Hämeentie ja Kaikukujan risteys

Kysyimme ylityspaikoista Helsingin kaupungilta ja saimme vastauksen: Kaupunki tiedostaa, ettei tilanne ole nykyisellään ideaali, kun ylijatketun suojatien rakennetta ei välttämättä talviolosuhteissa tunnista lumen alta eikä erillistä liikennemerkkiä ole. Merkintätapaan saattaa olla tulossa muutoksia, kunhan lainsäädäntö ensin selkeytyy.

Kruunusillat-allianssin tehtävä on toteuttaa Helsingin kaupungin katusuunnitelman mukaiset liikennejärjestelyt. Mikäli niistä halutaan antaa palautetta, on tässä vaiheessa oikea osoite Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön toimiala.