Tiedote 23.1.2024
Sähköverkon liitostöiden vuoksi Maurinkadulta Pohjoisrantaan laskeutuvat portaat poistuvat käytöstä 24.1.2024 arvion mukaan ainakin muutamiksi viikoiksi.
Korvaava reitti kulkee Välikadun kautta.
Tiedote 28.3.2023
Kruunuvuorensillan 135 metrin korkeuteen kohoavan pylonin eli kannatinpylvään perustamistyöt ovat hyvässä vauhdissa. Viikonloppuna valettiin pylonin alempi peruslaatta.
Pyloni rakentuu kahden peruslaatan päälle.
Pyloni perustetaan kalliovaraisena ja nyt valetun alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m merenpinnan alapuolella. Peruslaatta on kooltaan 18 m x 18 m x 4,5 m. Peruslaatan raudoitehäkki nostettiin paikoilleen tammikuussa. Nyt suoritettu valu oli kestoltaan 32 tunnin yhtäjaksoinen työrupeama. Valu aloitettiin perjantaina klo 17 ja työ saatiin päätökseen sunnuntaina klo 01. Valu toteutettiin kolmella betonipumpulla, jotka pumppasivat betonia taukoamatta. Betonia valuun meni yhteensä 2100 m3.
Valu toteutettiin kolmella betonipumpulla.
Peruslaatan valu tehtiin vedenalaisen valuna. Vedenalaisessa valussa, valun aikana, betonimassan sisään ei saa joutua ilmaa tai vettä. Tästä syystä valuputkenpää pidetään koko valun ajan tuoreen betonimassan sisällä betonin pumppauksen aikana. Vedenalaisessa valussa massaa ei tiivistetä. Vedenalaisissa betonoinneissa sukeltajalla on merkittävä rooli valun onnistumisessa, koska sukeltaja seuraa betonoinnin edistymistä ja raportoi tilannetta työnjohdolle.
Nyt valetun kalliovaraisen peruslaatan päälle valettava toinen peruslaatta on kooltaan 12 m x 12 m x 3,5 m. Tämä peruslaatta rakennetaan kuivatyönä kasuunin avulla. Kasuuni toimii kuin ”käänteinen uima-allas” meressä, eli laatikko, joka pitää meriveden ulkopuolella. Ylemmän peruslaatan kasuunia aletaan rakentamaan heti, kun alemman peruslaatan valua varten rakennettu työtaso on purettu.
Tiedote 18.1.2023
Kruunusillat; Kruunuvuorensilta
Kruununvuorensillan rakenteen keskeinen osa ja näkyvin elementti on 135 metrin korkeuteen nouseva pyloni. Pyloni kohoaa metrin korkeammalle kuin Kalasataman korkein tornitalo.
Pyloni toimii Kruunuvuorensillan välitukena ja siihen tukeutuu vinoköysiosuuden teräspalkistot. Vinoköysiä tulee yhteensä 17 paria pylonin molemmin puolin.
Pylonin havainnekuva.
Pyloni perustetaan kalliovaraisena ja alemman peruslaatan perustamistaso on -9,5 m. Pylonin alempi peruslaatta on kooltaan 18 m x 18 m x 4,5 m. Peruslaatan raudoitteena toimii 250 000 kg painoinen raudoitehäkki, joka lasketaan paikoilleen telaristikkonosturilla. Alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero, jonne raudoitehäkki eli katiska seuraavaksi lasketaan. Peruslaatan valu tehdään vedenalaisena valuna katiskaan asennettujen valuputkien avulla.
Pylonin alemman peruslaatan muottina toimii kallioon louhittu potero.
Vedenalaisessa valussa, valun aikana, betonimassan sisään ei saa joutua ilmaa tai vettä. Tästä syystä valuputken pää pidetään koko valun ajan tuoreen betonimassan sisällä betonin pumppauksen aikana. Vedenalaisessa valussa massaa ei tiivistetä. Vedenalaisissa betonoinneissa sukeltajalla on merkittävä rooli valun onnistumisessa, koska sukeltaja suorittaa betonoinnin. Yhteys pinnalle tapahtuu radiopuhelin- ja/tai videoyhteydellä.
Maavaraisen peruslaatan päälle valetaan toinen, kooltaan hiukan pienempi peruslaatta. Tämän laatan koko on 12 m x 12 m x 3,5 m. Alempi peruslaatta tehdään vedenalaisena työnä, mutta tämän päälle tulevat rakenteet tehdään kuivatyönä. Näiden peruslaattojen päälle alkaa kohoamaan pyloni.
Seuraava työvaihe on raudoitehäkin eli katiskan nostotyö, joka tehdään lähiaikoina, suotuisten tuuliolojen vallitessa.
Tiedote 20.4.2023
Pyöräilyn reitti siirtyy Hakaniemen torikadulta Viherniemenkadulle ja sillalle nousevat portaat poistuvat käytöstä Hakaniemenrannassa.
Kruunusillat-raitiotien laajenevien työalueiden takia jalankulun ja pyöräilyn reitteihin tulee joitakin muutoksia tämän viikon aikana.
Hakaniemenrannassa Hakaniemensillalle nousevat portaat poistuvat käytöstä ja jalankulku sillalle ohjataan kulkemaan Näkinkulkua pitkin.
Hakaniemen torikadulla pyöräilyn väylä poistuu käytöstä ja siirtyy kulkemaan Viherniemenkatua pitkin.
Tiedpote 22.3.2023
Hakaniemen alueen uudistumisessa varaudutaan työalueiden laajenemiseen kevään 2023 aikana. 24.3.2023 alkaen Sörnäisten rantatien ja Hakaniemenrannan yhdistävä pyöräilyn väylä siirtyy Hakaniemenkadulta kiertoreitille. Myös jalankulun reitteihin tulee muutoksia. Järjestely on voimassa arviolta vuoden 2023 loppuun.
Pyöräily opastetaan Sörnäisten rantatieltä Näkinkulkua pitkin Hakaniemenrantaan. Pyöräilyn kiertoreitti on päällystetty, aidattu ja opastettu.
Hakaniemenkadun eteläreunan jalankulun väylä suljetaan osittain. Näkinkujan kohdalla oleva suojatie poistuu käytöstä ja jalankulkijat ohjataan Sörnäisten rantatien ja Hakaniemenkadun risteyksessä olevan suojatien kautta. Kulku kiinteistöihin järjestetään koko työn ajan.
Ei vaikutuksia.
Ei vaikutuksia tässä vaiheessa. Myöhemmistä vaikutuksista tiedotetaan erikseen.
Uudet liikennejärjestelyt opastetaan maastossa liikennemerkein ja verkossa karttapalvelussa:
Tiedote 28.9.2021
Keväällä 2020 valmistuivat Contesta Oy:n kuntokartoitusraportit pysäköintitaloista Hakaniemenranta 10 ja Haapaniemenkatu 10. Kuntokartoituksesta tuli palautteena toteuttaa välttämättömiä korjauksia pysäköintitalojen elinkaaren jatkamiseksi edes muutamilla vuosilla.
Välttämättömät korjaukset toteutettiin maaliskuu – syyskuu 2021 välisenä aikana. Pääurakoitsijana toimi Suomen Saneeraustalo Oy, korjaustöiden suunnittelusta vastasi Sweco Rakennetekniikka Oy ja valvonnasta Innocate Oy.
Urakkasopimuksen mukainen valmistumisajankohta oli 30.11.2021. Urakka otettiin vastaan 27.9.2021 ilman virheitä ja puutteita.
Helsingin Merihaka Oy:n yhtiökokouksen hyväksymä kustannusarvio hankkeelle oli 1 500 000 €. Kaikki toteutuneet kustannukset urakasta, valvonnasta, urakanaikaisesta suunnittelusta ja projektijohdosta olivat 1 040 000 €. Summa ei sisällä kuntotutkimuksen ja korjaussuunnittelun hankintakustannuksia vuodelta 2020 jotka olivat noin 50 000 €.
Projektijohdosta vastasi Pekka Aalto.
Tiedote 16.3.2022
Kruunusillat-raitiotien rakentaminen alkaa Haakoninlahdessa 4.4.2022. Teemme huhti-joulukuussa rakennustöitä Haakoninlahdenkadulla, Stansvikin rantakadulla ja Mirandankadulla. Teemme raitiotien vaativat maanalaiset työt ja pysäkit sekä asennamme jo nyt ensimmäiset kiskot, vaikka matkustajaliikenne alkaakin vasta vuonna 2027. On mahdollista, että työskentelemme vuoden lopussa myös Koirasaarentiellä (välillä Saaristolaivastonkatu-Haakoninlahdenkatu).
Haittaamme arkeanne, vaikka emme haluaisi. Työmme aiheuttavat melua ja pölyä, joita torjutaan kaikin käytettävissä olevin keinoin. Työmaa aiheuttaa myös liikennejärjestelyjä sekä mahdollisia yötöitä.
Raitiotien rakennustyöt vaativat sekä louhintaa että porapaalutusta. Melua aiheutuu heti töiden aloittamisesta lähtien. Meluavaa työtä tehdään erityisesti huhti-heinäkuussa talojen lähellä. Sen jälkeen melua syntyy enimmäkseen hieman kauempana taloista, Haakoninlahdenkadun eteläpuoliskolla.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin kello 7–18, mutta toisinaan ympäristöviranomaisen antaman luvan mukaisesti klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena klo 7–18. On silti tosiasia, että myös muut työmme voivat häiritä. Kruunusillat tarjoaa kuulosuojaimia (korvatulppia) halukkaille. Niitä on noudettavissa Haakoninlahdenkadun ja Koirasaarentien risteyksessä sijaitsevasta postilaatikosta.
On mahdollista, että joudumme tekemään yötöitä. Niille voi tulla tarvetta esimerkiksi silloin, jos kesästä tulee kuuma. Raitiotien kiskojen hitsaustyöt täytyy siinä tapauksessa tehdä öisin, kun kiskot ovat viileät.
Työmaa aiheuttaa muutoksia pysäköintiin ja liikkumiseen.
Kadunvarsipysäköinti ei enää ole mahdollista Haakoninlahdenkadun varrella 4.4. lähtien.
Lisäksi huhtikuun alusta alkaen jalankulkijoille ja pyöräilijöille voi tulla pysähdyksiä Haakoninlahdenkadulla jalkakäytävällä ja pyörätiellä tehtävien räjäytysten vuoksi.
Arviolta toukokuun alussa Haakoninlahdenkatu muuttuu moottoriajoneuvoliikenteelle yksisuuntaiseksi. Käyttöön jää vain yksi, pohjoisesta etelään kulkeva kaista. Turumankadulta, Pojamankadulta ja Disankadulta ei silloin pääse enää kääntymään vasemmalle pohjoiseen päin. Järjestely on voimassa näillä näkymin marraskuuhun asti.
Opastamme reitit kadulla ja kerromme myös nettisivuilla ja Facebookissa muutoksista. Ajantasainen kartta liikennejärjestelyistä löytyy nettisivuiltamme: https://kruunusillat.fi/category/kruunuvuorenranta/
Tiedote 3.4.2023
Kruunusillat-allianssin Hakaniemen uudistumiseen liittyvät rakennustyöt ovat käynnissä Sörnäisten rantatiellä. 5.4. alkaen työmaalla tehdään louhinta- eli räjäytystöitä, joilla on vaikutuksia moottoriajoneuvoliikenteeseen. Louhinnat tehdään kunnallistekniikan uusimisen takia, ja ne kestävät arviolta 21.4. saakka.
Kruunusillat-allianssin Hakaniemen uudistumiseen liittyvät rakennustyöt ovat käynnissä Sörnäisten rantatiellä. 5.4. alkaen työmaalla tehdään louhinta- eli räjäytystöitä, joilla on vaikutuksia moottoriajoneuvoliikenteeseen. Louhinnat tehdään kunnallistekniikan uusimisen takia, ja ne kestävät arviolta 21.4. saakka.
Räjäytyksiä tehdään arkipäivisin ruuhka-aikojen ulkopuolella (klo 10 – 15) maksimissaan kahdeksan kertaa päivässä. Liikenne pysäytetään tällöin muutamiksi minuuteiksi kerrallaan. Pysäytykset pyritään ajoittamaan siten, että ne tapahtuvat liikennevalojen päävaiheen ollessa punaisella.
Liikenteenohjaajat ohjaavat liikennettä.
Lyhyitä, muutaman minuutin liikennekatkoja on arkisin klo 10-15 välillä.
Lyhyitä, muutaman minuutin liikennekatkoja on arkisin klo 10-15 välillä.
Ei vaikutuksia.
Ei vaikutuksia.
Hakaniemessä Kruunusillat-raitiotien rakennustyöt sekä liittyvät työt, kuten Hakaniemensillan ja Näkinsillan uusiminen, jatkuvat vaiheissa vuoteen 2026 asti.
Kaupungin on huolehdittava joukkoliikenteestä myös rakennustöiden aikana.
Mielipidekirjoitus Helsingin Sanomissa 25.4.2022
MERIHAAN ja Hakaniemen alueella on käynnissä mittavat rakennustyöt. Hakaniemen sillan uusiminen ja Kruunusillat ovat kaupungin kehittämisen kannalta äärimmäisen tärkeitä. Vaikka rakentamisen aikaisilta häiriöiltä ei voida täysin välttyä, on kaupungin huolehdittava, että alueen asukkaille ei aiheudu kohtuutonta vaivaa.
Poikkeusjärjestelyiden aikana Merihakaan ei pääse julkisilla liikennevälineillä. Monille kävelymatka Sörnäisten rantatien pysäkeille ei varmasti ole iso vaiva, mutta ikääntyneille asukkaille pidentynyt matka on liikaa. Kaupungin on heti korjattava tilanne ja järjestettävä asukkaille toimivat joukkoliikennepalvelut myös poikkeusaikoina.
Toimitimme joulukuussa 2020 aloitteen Helsingin Seudun Liikenteelle: Eri lähteissä ja mm. Kruunusillat-webinaarissa on kerrottu Hakaniemenrannan rakennustöiden katkaisevat Merihaan läpi kulkevan ajoyhteyden arviolta kesällä 2021. Tällöin linjan 502 Merihaan läpiajoyhteyden poistuttua tullaan sille etsimään korvaava paikka Hakaniemestä. Linja 55 siirtyy kulkemaan Hakaniemenrannasta suoraan Sörnäisten rantatielle. Sörnäisten rantatielle pyritään toteuttamaan pysäkit mahdollisimman lähelle Merihakaa. Olemme käyneet keskusteluja Merihakalaisten kanssa miten he kokevat linjojen 55 ja 502 tulevat muutokset. Ymmärrettävästi ovat harmissaan asiasta. Eniten ovat huolissaan pääsystään tuleville pysäkeille johtuen ikääntyneiden asukkaiden eriasteisista liikuntarajoitteista.
Olemme esittäneet Kruunusillat-allianssille palvelubussia auttamaan tässä muuttuvassa tilanteessa. He ovat vastanneet että asia kuuluu HSL:n vastuulle. Esitemmikin HSL:lle harkittavaksi palvelubussia mikä liikennöisi väliä Merihaka-Hakaniementori-Kalasatama-Merihaka. Tästä olisi merkittävä apu.
HSL toimitti vastauksen tammikuussa 2021: Anteeksi, että vastauksessa on kestänyt. Tätä ei ole nyt lähdetty edistämään johtuen joukkoliikenteeseen tänä vuonna tehtävistä säästöistä. Linjan 55 pysäkit tulevat aivan Merihaan viereen ja linjan 502 osalta lopullisia ratkaisuja ei ole vielä lyöty lukkoon.
Aiemmin tuolla välillä kulki linja 26 lähes samaa reittiä mitä viestissäsi ehdotit (2016-2018) ja kyseinen linja ei silloin kerännyt juurikaan matkustajia. Nyt tietysti voi tilanne olla erilainen, mutta huono taloustilanne ja siihen yhdistyvä epävarma kysyntä eivät nyt perustele uuden linjan perustamista.
Tilannetta voi tarkastella uudelleen kun muuttuvat järjestelyt otetaan käyttöön ja saadaan ensimmäisiä kokemuksia ja palautteita käyttäjiltä.
Tiedote 18.11.2022
Merihaan Kulttuurisauna
Merihaassa sijaitsevan Kulttuurisaunan seinissä on havaittu vaurioita saunan vieressä aloitettujen Merihaansillan rakennustöiden alkamisen jälkeen.
Siltaa rakentava Kruunusillat-allianssi ja kiinteistönomistaja tutkivat yhteistyössä vaurioita ja toimenpiteitä lisävahinkojen estämiseksi. Sauna on käytössä, mutta rakennustyöt saunan kulmalla on toistaiseksi keskeytetty.
Kulttuurisauna on rakennettu vanhalle täyttömaalle. Täyttömaa liikkuu helposti, kun sen läpi paalutetaan peruskallioon asti ulottuvia sillan perustusten paaluja.
Vanha täyttömaa on aiheuttanut yllätyksiä jo aikaisemmin: saunan läheltä maan alta Kruunusillat-rakentajat löysivät viime kesänä muun muassa maahan upotetun vanhan hissin.
Muissa Merihaan kiinteistöissä ei ole havaittu työmaasta johtuvia vaurioita.
Hakaniemen alueen uudistustöihin liittyvät työmaat laajenevat selvästi syys-lokakuun aikana. Työmaa-alueet sijoittuvat vanhan Hakaniemensillan ja Näkinsillan väliselle alueelle sekä rantaan Hakaniemensillan molempiin päihin.
Hakaniemenrannassa ja Merihaankadulla aloitetaan paalulaatan rakentaminen. Paalulaatta on paalujen varaan rakennettu betonilaatta, jota tarvitaan katujen perustuksia varten. Merihaankatu on nykyisen Sörnäisten rantatien eteläisin osa Hakaniemenrannan pohjoispuolella. Osa Sörnäisten rantatiestä siis nimetään Merihaankaduksi.
Uudella Miina Sillanpään kadulla, Valtionkonttorin edustalla, aloitetaan kaivutyöt syyskuun aikana.
Myös Näkinsilta joudutaan uusimaan. Nämä työt alkavat väliaikaisen sillan rakentamisella nykyisen Näkinsillan pohjoispuolelle näillä näkymin loka-marraskuussa. Väliaikaisen sillan valmistuttua aloitetaan nykyisen sillan purkutyöt. Siltavuorenrannassa urakka-alue laajenee rantaan myös sillan itäpuolella syys-lokakuussa.
Uuden Hakaniemensillan linjauksen kohdalla Siltavuorensalmessa kulkee painevesiviemäri, joka kuljettaa ison osan kantakaupungin jätevesistä. Paineviemäri on siirrettävä pois uuden sillan kohdalta, ennen kuin ruoppaus- ja paalulaattatyöt sekä varsinainen sillanrakennus voidaan aloittaa. Tämä työ on alkanut keväällä ja jatkuu yhä.
Melua aiheuttavat työt aiheuttavat merkittävää haittaa
Noudatamme tarkasti kaupungin ympäristöviranomaisen antamia määräyksiä. Silti Siltasaarensalmen rannat mullistava uudistus väistämättä aiheuttaa asukkaille rakentamisaikana merkittävää häiriötä erityisesti melun takia. Hakaniemessä melua aiheuttavat työvaiheet, kuten pontitus ja paalutus, alkavat ensin syyskuun aikana muutamilla lyhyillä, päivän tai kahden mittaisilla jaksoilla. Lokakuussa melua aiheuttavat työvaiheet ovat jo käynnissä täydellä teholla, ja jatkuvat vaiheissa käytännössä seuraavat 2-3 vuotta. Meluavissa työvaiheissa on välillä pidempiä, useamman viikon mittaisia taukoja.
Siltavuorenrannassa tehdään vesihuoltolinjan kaivannon ponttausta useassa vaiheessa syys-lokakuussa lyhyissä muutaman päivän jaksoissa. Lisäksi poistetaan kalliota kiilaamalla syys-lokakuussa mittarikaivolla (Pohjoisranta 26) ja aloitetaan paalutustyöt rannassa arviolta lokakuun alussa.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin kello 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin sekä pakottavista syistä öisin.
Yötyöt
Näkinsillan eteläpuolelle rakennetaan väliaikaista kiertoliittymää. Näitä töitä joudutaan tekemään osin myös yöaikaan, jottei aiheutettaisi kohtuutonta haittaa liikenteelle. Yötyöt ajoittuvat siten, että niitä tehdään syyskuun lopusta alkaen yhteensä noin kymmenenä yönä loppuvuoden aikana. Öisin ei tehdä kaikkein kovinta melua aiheuttavaa työtä, vaan esimerkiksi asfaltointeja.
Liikennejärjestelyt
Moottoriajoneuvoliikenne Hakaniemenrantaa pitkin Merihakaan on loppunut lopullisesti. Moottoriajoneuvoliikenne Merihakaan kulkee Sörnäisten rantatien kautta Haapaniemenkatua pitkin. Nykyiset jalankulun ja pyöräilyn reitit aivan Hakaniemenrantaa pitkin säilyvät käytössä, mutta rakentamisen edetessä niihin tulee pieniä muutoksia.
Reitit opastetaan maastossa liikennemerkein. Ajantasainen kartta liikennejärjestelyistä löytyy myös Kruunusiltojen verkkosivuilta: https://www.kruunusillat.fi/category/hakaniemi/
Tervetuloa asukastilaisuuteen
Järjestämme Hakaniemen alueen rakennustöistä kaikille avoimen verkkotilaisuuden 23.9. Lisätietoa tilaisuudesta on tulossa verkkosivuillemme www.kruunusillat.fi sekä somekanaviimme.
Hakaniemi uudistuu
Hakaniemi kokee 2020-luvulla suuren muutoksen, kun historialliset miljööt saavat rinnalleen uutta asumista, liiketiloja, hotelleja, kulttuuria ja upeita rantatiloja oleskeluun. Hakaniemen asema joukkoliikenteen solmukohtana vahvistuu voimakkaasti Kruunusillat-pikaraitiotien myötä.
Nykyinen, huonokuntoinen Hakaniemensilta korvataan uudella, joka rakennetaan nykyisen sillan itäpuolelle.
Tiedote 19.9.2023
Tuleva Kruunuvuorensilta kurkottaa yli Kruunuvuorenselän. Etualalla Korkeasaari ja taustalla Kruunuvuorenranta. Kuvan alareunassa näkyy myös nykyinen Korkeasaarensilta ja tulevan Finkensillan pää. Kuva: WSP ja Knight Architects
Kolme uutta siltaa ja niitä pitkin raitiotie Hakaniemen ja Laajasalon välille sekä reitin varren suuret maarakennus-, kadunrakennus- ja kunnallistekniset työt ovat yli puolivälissä. Hanke etenee hyvin aikataulussa, jonka mukaan raitiotien matkustajaliikenne alkaa vuonna 2027.
Kruunusillat kiittää kaupunkilaisia kärsivällisyydestä melun ja liikennejärjestelyiden sekä muiden rakentamisen haittojen takia.
Tämän vaativan työmaan ensimmäinen valmistunut kokonaisuus oli Sörnäisten rantatien ylittävä jalankululle ja pyöräilylle tarkoitettu uusi Näkinsilta, jonka avajaisia vietettiin kesäkuussa.
Hyvin meluisat rantamuurin ja paalulaattojen paalutustyöt ja louhintoja vaatineet kunnallistekniset työt Pohjoisrannassa, Hakaniemenrannan länsiosassa, Merihaankadulla ja Miina Sillanpään kadulla ovat jo pääosin tehty.
Kunnallisteknisten töiden pitkällisin ja laajalle alueelle paloissa ulottunut työ on ollut nyt loppusuoralla oleva keskustasta tulevan painejäteviemärin uusiminen väliaikaisjärjestelyineen ja Näkinsillan alle rakennettu uusi pumppaamo kaikkine siihen liittyvine asennuksineen.
Lisäksi uuden Hakaniemensillan uniikki ja hyvin haastava teräsrakenne on jo kokonaisuudessaan asennettu.
Suurimmat jäljellä olevat työt ovat Hakaniemensillan loppuun rakentaminen, vanhan Hakaniemensillan purkaminen, Merihaansillan rakentaminen Merihaasta Kalasataman Nihtiin ja lainvoimaista vesilupaa odottava Merihaan edustan ruoppaus- ja täyttötyö sekä Siltasaarenkadun remontti Hakaniemen torin ja Pitkänsillan välillä.
Työmaasta on tehnyt erittäin haastavan sen sijainti osin vanhalla Merihaan täyttömaalla ja ennen kaikkea keskellä Sörnäisten rantatietä, jota on kulkenut myös työmaan ajan noin 40 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Uusista raitiotiesilloista keskimmäinen eli Kalasataman Nihdin ja Korkeasaaren välinen Finkensilta on sillanrakennustöiden osalta lähes valmis.
Valmistuttuaan Suomen pisimmän sillan eli Korkeasaaren ja Laajasalon välisen Kruunuvuorensillan 1200 metristä siltakantta on valettu jo yli 400 metriä. Lisäksi sillan keskituen eli pylonin vaativa perustustyö on valmis. Seuraavaksi pyloni kohoaa siltakannen tasoon vielä tämän vuoden aikana. Lopullisessa 135 metrin korkeudessa se on vuonna 2025, jolloin pyloniin asennetaan siltakantta kannattelevat teräksiset vinoköydet.
Lopuksi silloille rakennetaan raitiotiekiskot ja raitiotien sähköjärjestelmät. Lisäksi Korkeasaaressa tehdään vielä paljon ranta-, katu- ja raitiotierakentamista.
Kruunuvuorenrannan Haakoninlahdella kaikki on valmista rataa ja ns. yhteiskäyttöpylväitä myöten. Pylväissä tulee olemaan sekä katuvalaistus että raitiotien johtimet. Koirasaarentiellä välillä Saaristolaivastonkatu-Reiherintie ovat suurimmat kunnallistekniset työt kohta valmiina. Myös Isosaarentien kunnallistekniikka on valmistumassa.
Suurin vielä edessä ovat työ on Koirasaarentien itäpään jyrkän mäen loivennus raitiotietä varten. Siinä on tarpeen louhia kalliota siten, että kadun nykyinen pinta putoaa useita metrejä.
Tiedote 15.4.2024
Ruoppauskalustoa Hakaniemenrannassa 15.4.2024. Kaivinkoneella työskennellään ruoppauslautalta käsin ja ruopattu maa-aines lastataan vieressä olevaan palkoproomuun. Hinaaja kuljettaa proomut Hernesaareen ja takaisin.
Merenpohjan ruoppaustyöt ovat alkaneet Hakaniemenrannassa 15.4.2024 ja etenevät kesän aikana rantaviivan suuntaisesti Hakaniemensillasta Merihakaan päin. Ruoppausta tekemässä on yksi hinaaja ja kaksi proomua, jotka kuljettavat ruoppausmassoja Hernesaareen. Ruoppauksesta ei aiheudu kovaa melua ympäristöön.
Ruoppauksen tarkoituksena on puhdistaa merenpohja savesta ja muusta pehmeästä maa-aineksesta, jotta myöhemmin tehtävät meritäytöt voidaan tehdä kiinteälle pohjalle.
Meriveden samentumista ruoppausalueen ulkopuolella torjutaan siltti- ja kuplaverhoin.
Ruoppausta tehdään Hakaniemensillan itäpuolella alkusyksyyn 2024 saakka ja se jatkuu sen jälkeen sillan länsipuolella.
Tiedote 21.7.2022
Rakennustyöt etenevät Kruununhaan puolella.
Kovaa melua aiheuttaviin töihin lukeutuu sekä paalutusta että pontitusta. Niitä on tehty jo pidemmän aikaa ja ne tulevat myös jatkumaan.
Tällä hetkellä ja lähitulevaisuudessa pontitusta tehdään lopullisen paineviemärin rantautumiskohdan kaivannon tukemiseksi. Paalutus taas liittyy uuden Hakaniemensillan rakentamiseen. Parhaillaan esimerkiksi työsillan teko vaatii sitä.
Näiden kovaa melua aiheuttavien töiden lisäksi meneillään on muitakin työvaiheita. Niihin lukeutuu esimerkiksi uuden Hakaniemensillan tukien rakennustyöt, vesihuoltotyöt ja kadun rakennekerrokset.
Sekä Hakaniemessä että Siltavuorenrannassa Kruunusillat-raitiotien rakennustyöt sekä liittyvät työt, kuten Hakaniemensillan ja Näkinsillan uusiminen, jatkuvat vaiheissa vuoteen 2026 asti.
Työskentelemme pääsääntöisesti arkisin klo 7-18, mutta toisinaan klo 22 asti tai viikonloppuisin ja pyhäpäivisin sekä pakottavista syistä öisin. Teemme kaikkein meluisimmat työt arkena 7-18. On kuitenkin tosiasia, että myös muut työt aiheuttavat ääntä ja voivat häiritä.
Työvaiheesta aiheutuvan melun voimakkuuden vuoksi ovet ja ikkunat kannattaa pitää suljettuina. Kruunusillat tarjoaa kuulosuojaimia eli korvatulppia halukkaille: niitä on noudettavissa postilaatikosta, joka sijaitsee Kirjatyöntekijän ja Välikadun risteyksessä, kevyen liikenteen sillan vieressä.
Pahoittelemme häiriöitä.
Tiedote 3.11.2021 / Kruunusillat
Kalasataman Nihdin ja Korkeasaaren välisen uuden Finkensillan rakennustyöt tulevat käytännössä estämään jo tällä viikolla Korkeasaaren ja Kalasataman välistä kulkevan veneväylän käytön.
Rakennettavalle työsillalle jää väylän kohdalle ainoastaan kulkuaukko, joka on vain metrin korkuinen ja kolme metriä leveä.
Korvaava yhteys kulkee Mustikkamaan ja Korkeasaaren välisen salmen kautta. Koska se ei ole varsinainen väylä, liikkuminen tapahtuu veneilijän omalla vastuulla. Korkeasaarensillan alikulkukorkeus on 4,7 metriä.
Valmiin Finkensillan alikulkukorkeus on noin 6,5 metriä. Sillan ali kulkeva väylä on taas käytössä viimeistään vuonna 2024.
Korkeasaaren ja Kruunuvuorenrannan välisen uuden Kruunuvuorensillan rakennustyöt katkaisevat puolestaan marraskuun lopussa Kruunuvuorenselällä sijaitsevan ns. Herttoniemen väylän.
Katkon ajaksi avataan korvaava väylä nykyisen väylän länsipuolelle. Korvaavan väylän syvyys on sama kuin nykyisen väylän.
Korvaavalla väylällä ei ole korkeusrajoitusta ennen vuosia 2023-2025.
Tavoite on, että korvaavan väylän alikulkukorkeus on mahdollisimman lähellä sillan lopullista 20 metrin alikulkukorkeutta. Rakentamisen aikainen alikulkukorkeus varmistuu ennen vuoden 2022 syksyä.
Pahoittelemme rakentamisen veneilijöille aiheuttamaa haittaa.
Tiedote 3.4.2023
Kruunusillat-allianssin johtosiirtotyö Siltasaarenkadulla ja John Stenbergin rannassa aiheuttaa kaistamuutoksia Siltasaarenkadulla Pitkänsillan ja John Stenbergin rannan välisellä noin 60 metrin matkalla. Kadun itäreunan ajokaista suljetaan tilapäisesti ja autoliikenne kulkee pohjoisen suuntaan vain yhtä kaistaa pitkin, joka on samalla raitiovaunukaista.
Myös John Stenbergin rannassa kadun pohjoisreunan kaista risteykseen saavuttaessa suljetaan. John Stenbergin ranta on jo aiemmin muutettu yksisuuntaiseksi kaduksi Pitkänsillan suuntaan, ja liikenne kulkee sulun ajan yhdellä kaistalla. Risteyksestä pääsee edelleen kääntymään molempiin suuntiin Siltasaarenkadulle.
Huoltoajo ja kulku kiinteistöille järjestetään.
Järjestely on voimassa arviolta 21.4.2023 saakka.
Jalankulun reitit järjestetään työmaan ohi ja kiinteistöille.
Pyöräliikenteen reitit järjestetään työmaan ohi ja kiinteistöille.
Kaistan sulku saattaa hidastaa kaikkea moottoriajoneuvoliikennettä erityisesti ruuhka-aikoina.
Kaistan sulku saattaa hidastaa kaikkea moottoriajoneuvoliikennettä erityisesti ruuhka-aikoina.
Tiedote 6.4.2023
Kruunusillat-allianssin johtosiirtotyö Siltasaarenkadulla ja John Stenbergin rannassa aiheuttaa kaistamuutoksia Siltasaarenkadulla Pitkänsillan ja John Stenbergin rannan välisellä noin 60 metrin matkalla. Kadun itäreunan ajokaista suljetaan tilapäisesti ja autoliikenne kulkee pohjoisen suuntaan vain yhtä kaistaa pitkin, joka on samalla raitiovaunukaista.
Myös John Stenbergin rannassa kadun pohjoisreunan kaista risteykseen saavuttaessa suljetaan. John Stenbergin ranta on jo aiemmin muutettu yksisuuntaiseksi kaduksi Pitkänsillan suuntaan, ja liikenne kulkee sulun ajan yhdellä kaistalla. Risteyksestä pääsee edelleen kääntymään molempiin suuntiin Siltasaarenkadulle.
Huoltoajo ja kulku kiinteistöille järjestetään.
Järjestely on voimassa arviolta 21.4.2023 saakka.
Jalankulun reitit järjestetään työmaan ohi ja kiinteistöille.
Pyöräliikenteen reitit järjestetään työmaan ohi ja kiinteistöille.
Kaistan sulku saattaa hidastaa kaikkea moottoriajoneuvoliikennettä erityisesti ruuhka-aikoina.
Kaistan sulku saattaa hidastaa kaikkea moottoriajoneuvoliikennettä erityisesti ruuhka-aikoina.
Tiedote 23.10.2023
Moottoriajoneuvot käyttävät raitiovaunujen kanssa samaa kaistaa noin 50 metrin matkalla.
Kruunusillat-allianssi uusii kunnallistekniikkaa Siltasaarenkadulla valmistellen vuoden 2024 alussa alkavaa isompaa katuremonttia. Työ aiheuttaa tässä vaiheessa kaistamuutoksia Siltasaarenkadulla Pitkänsillan jälkeen, John Stenbergin rannan risteyksen kohdalla noin 50 metrin matkalla. Kadun itäreunan ajokaista suljetaan tilapäisesti ja autoliikenne kulkee pohjoisen suuntaan vain yhtä kaistaa pitkin, joka on samalla raitiovaunukaista.
Järjestely saattaa hidastaa pohjoisen suuntaan kulkevaa liikennettä erityisesti iltapäiväruuhkan aikaan. Vaihtoehtoinen reitti pohjoisen suuntaan kulkee Liisankadun ja Pohjoisrannan kautta.
Jalankulun ja pyöräilyn reitti Pitkänsillan itäreunassa muuttuu samalla pyöräilylle kaksisuuntaiseksi. John Stenbergin rannan risteyksessä reitti ohittaa työmaan uutta luiskaa pitkin. Risteyksessä oleva suojatie siirtyy noin 15 metriä idemmäksi.
John Stenbergin ranta on jo aiemmin muutettu yksisuuntaiseksi kaduksi Pitkänsillan suuntaan, ja liikenne kulkee yhdellä kaistalla. Risteyksestä pääsee edelleen kääntymään molempiin suuntiin Siltasaarenkadulle.
Järjestely on voimassa arviolta 28.11.2023 saakka.
Jalankulku on mahdollista molemmilla puolilla sekä Siltasaarenkatua että John Stenbergin rantaa, mutta kyseisten katujen risteysalueella kuljetaan uutta luiskaa pitkin ja suojatie siirtyy noin 15 metriä idemmäksi.
Pyöräilyn reitti Pitkänsillan itäreunassa muuttuu kaksisuuntaiseksi. John Stenbergin rannan risteyksessä reitti ohittaa työmaan uutta luiskaa pitkin.
Kaistan sulku saattaa hidastaa kaikkea moottoriajoneuvoliikennettä erityisesti ruuhka-aikoina.
Kaistan sulku saattaa hidastaa kaikkea moottoriajoneuvoliikennettä erityisesti ruuhka-aikoina.
Uudet liikennejärjestelyt opastetaan maastossa liikennemerkein ja verkossa karttapalvelussa: https://kartta.hel.fi
Tiedote 21.12.2023
Siltasaarenkatu 14.12.2023.
Suurimmat muutokset ovat Hakaniemen torikadun yksisuuntaistaminen alkaen 4. tammikuuta ja Siltasaarenkadun Hakaniementorin ja Pitkänsillan välisen osuuden yksisuuntaistaminen alkaen 8. tammikuuta.
Hakaniemen torikatu muuttuu Kallion suuntaan yksisuuntaiseksi välillä Hakaniemenranta-Miina Sillanpään katu, ja katu varataan ainoastaan bussiliikenteelle ja bussien taukopaikoille. Muu moottoriajoneuvoliikenne ohjataan Hakaniemenkadulle.
Hakaniemen torikatu muuttuu yksisuuntaiseksi joukkoliikennekaduksi 4.1. alkaen.
Vaikutukset jalankululle
Viherniemen puiston läpi kulkeva jalankulkuyhteys siirtyy kulkemaan Hakaniemenrannan kautta.
Vaikutukset pyöräilylle
Ei vaikutuksia.
Vaikutukset joukkoliikenteelle
Linjojen 623, 633, 643, 643K taukopaikat ja lähtöpysäkit siirtyvät Hakaniemen torikadulle 7.1. alkaen. Linjojen 711, 721 ja 731 lähtöpysäkit säilyvät Hakaniemen torikadulla. Linjojen 73 ja 74 pysäkki siirtyy Siltasaarenkadulta Hakaniemen torikadulle 7.1. yhden päivän ajaksi, jonka jälkeen se siirtyy Karhupuistoon (8.1. alkaen).
Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle
Hakaniemen torikatu muutetaan yksisuuntaiseksi joukkoliikennekaduksi. Muu moottoriajoneuvoliikenne ohjataan Hakaniemenkadulle.
Siltasaarenkadun ajoneuvoliikenne keskustan suunnasta ohjataan 8.1. alkaen John Stenbergin rantaan. Tällä hetkellä John Stenbergin ranta on yksisuuntainen keskustan suuntaan, mutta ajosuunta kääntyy 8.1. toisin päin.
Keskustan suunnasta tuleva liikenne ohjataan Pitkänsillan jälkeen John Stenbergin rantaan.
Vaikutukset jalankululle
Ei vaikutuksia.
Vaikutukset pyöräilylle
Pitkänsillan itäreuna on jo aiemmin muutettu kaksisuuntaiseksi jalankulun ja pyöräilyn väyläksi. Pyöräliikenne on siirretty pois John Stenbergin rannan ajoradalta.
Vaikutukset joukkoliikenteelle
Bussit 23, 61, 61N, 64, 65, 66, 67, 67N, 71, 73N, 74N, 75, 77, 77N, 78, 78N, 79N, 600, 611, 611B, 614, 617, 633N, 717, 717K, 717N, 718, 718A, 721N, 731N, 739, 785, 785K, 787, 787A, 787K, 788, 788K pohjoisen suuntaan ajavat 8.1.2024 lähtien Siltasaarenkadun pysäkeille H2401 ja H2403 John Stenbergin rannan kautta.
Pysäkki H2063 (Siltasaarenkatu) poistuu käytöstä 7.1.2024. Linjojen 623, 633, 643, 643K lähtöpysäkit siirtyvät Hakaniemen torikadulle.
Linjojen 73 ja 74 päätepysäkki siirtyy Karhupuistoon: pysäkki H2424 Fleminginkadulla. Väliaikainen pysäkki H2151 on Sörnäisten metroaseman luona Hämeentiellä.
Vaikutukset moottoriajoneuvoliikenteelle
Toinen moottoriajoneuvoliikenteen kaista pohjoisen suuntaan suljetaan Unioninkadulla Liisankadun jälkeen. Tällä varmistetaan raitiotieliikenteen sujuvuus. Siltasaarenkatu pohjoisen suuntaan suljetaan kokonaan moottoriajoneuvoliikenteeltä välillä John Stenbergin ranta – Hakaniemenranta.
Kiertoreitti kulkee John Stenbergin rantaa pitkin Hakaniemenrantaan ja takaisin Siltasaarenkadulle. Hakaniemenrannan ja Siltasaarenkadun risteyksessä vasemmanpuoleinen kaista on vain keskustan suuntaan kääntyville ja oikeanpuoleinen kaista Kallion suuntaan kääntyville. Liittymäalueen väistämisvelvollisuudet muuttuvat.
Kääntyminen Pitkänsillanrantaan keskustan suunnasta tultaessa kielletään myös yöaikaan.
Yllä mainitut järjestelyt ovat tämänhetkisen arvion mukaan voimassa vuoden 2024 loppuun saakka.
Uudet liikennejärjestelyt opastetaan maastossa liikennemerkein ja verkossa karttapalvelussa: https://kartta.hel.fi
Kruunusillat-allianssi on jo syksyn ajan valmistellut Siltasaarenkadun katuremonttia Pitkänsillan pohjoispuolella, John Stenbergin rannan risteyksen tuntumassa. Varsinainen katuremontti käynnistyy tammikuussa uusin liikennejärjestelyin, jotka muuttuvat työn edetessä.
Remontti on suunniteltu tehtäväksi seuraavissa vaiheissa:
Tiedote 14.12.2023
Uuden Hakaniemensillan rakentaminen on edennyt niin pitkälle, että keväällä 2021 molemmille puolille salmea perustetut työmaakoppikylät joudutaan nyt siirtämään kauemmaksi siltatyömaasta.
Kruununhaassa koppikylä siirtyy vuodenvaihteessa Siltavuorenrantaan kadun pohjoisreunaan. Siirtoa on jo valmisteltu esimerkiksi viemäröinnin rakentamisella. 18.12.2023 alkaen Siltavuorenrannasta poistuu koppikylän takia 20 kadunvarren pysäköintipaikkaa.
Pysäköintipaikat ovat pois käytöstä tämän hetkisen tiedon mukaan vuoden 2025 loppuun saakka.
Hakaniemen puolella koppikylä siirtyy torin viereen hiekkakentälle vuodenvaihteen jälkeen.